港珠澳大桥“粤车南下”政策落地与区域经济影响 - 2023年11月15日，“粤车南下”政策正式实施，首批来自广州、珠海、中山、江门的私家车可经港珠澳大桥驶入香港，首日香港国际机场转机停车场迎来超过40辆车 [1][5] - 该政策标志着跨境交通从“港车北上”“澳车北上”的单向流动，进入粤港澳三地“双向奔赴”的新阶段，旨在促进人流、物流、资金流和信息流的互联互通，推动大湾区“一小时生活圈”形成 [2][5][6] - 澳门城市大学副校长叶桂平指出，此举将带动跨境旅游、消费和商业活动增长，加速大湾区市场一体化与区域经济协同发展，标志着港珠澳大桥的经济价值进入全新阶段 [6][7] 大桥通行数据与跨境消费热潮 - 自2018年10月开通至报道时，经珠海公路口岸往来三地的旅客数量超9334万人次，车辆累计逾1942万辆次 [6] - 经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值累计1.24万亿元，月均进出口值从开通初的41亿元升至2023年超254亿元，增长超5倍，货物收发地覆盖内地31省区市及200多个国家和地区 [6] - “港车北上”等政策带旺跨境消费，2023年珠海山姆会员店新注册会员中香港会员占比达35%，人均消费额突破6000元，该店销售额突破25亿元，在全球800多家山姆店中排名第七 [5] - 面向港澳居民的跨境配送新模式蓬勃发展，日均处理港澳地区订单18万单，服务超过5万人次，2023年上半年跨境电商配送货值超过30亿元，增长超过30% [5] 物流与产业格局重塑 - 港珠澳大桥已成为跨境直购出口的第四大口岸，日均近100万个包裹发往世界各地，企业利用大桥对接香港、澳门国际机场，实现“港澳地区一日达、全球七日达” [9] - 研究机构测算，珠三角城市与香港的陆运距离每减少1%，制造业与服务业的外资投入金额能分别增加0.2%和0.7% [10] - 大桥扭转了珠江西岸的区位劣势，降低了物流成本，催生了跨境电商、冷链物流等现代物流新业态，并推动了大湾区产业链的“西进”与“优化” [10] - 以飞机发动机保税租赁为例，利用港珠澳大桥及深中通道，运输时间从两天压缩到一天，提高了珠江两岸的货物运输及贸易便利性 [10][11] 未来产业联动与发展机遇 - “粤车南下”政策将为广东的产业资源与港澳的金融、科创资源搭建更便捷的对接通道 [11] - 澳门凭借其中葡平台定位，可成为大湾区对接“一带一路”共建国家市场的超级联系人，并发挥在文旅会展、金融服务、科技合作等领域的优势 [11] - 横琴粤澳深度合作区与澳门正深化“澳门平台+国际资源+横琴空间+成果共享”的琴澳产业联动发展新模式 [12] - 企业如横琴金投国际融资租赁有限公司，已在澳门设立租赁平台并计划在香港设立，以拓展海外租赁市场并助力国产装备出口 [11]

项目启动 - 穆罕默德六世国王启动非洲首个飞机发动机装配生态系统建设[1] - 赛峰集团投资3.5亿欧元[1]

新产品研发 - 公司据报正处于研发新单通道飞机以取代737 Max的早期阶段 [1] - 公司首席执行官与罗尔斯·罗伊斯控股公司官员会面，讨论开发新飞机发动机，并已开始设计新窄体飞机的驾驶舱 [2] - 新飞机开发仍处于初步阶段，相关决策尚未最终确定 [3] 生产与认证进展 - 公司确认复苏计划进展顺利，将6000架飞机的交付积压和新飞机认证列为优先事项 [3] - 美国联邦航空管理局可能允许公司重新主导飞机安全检查，并逐步恢复公司员工对737 MAX飞机安全签核的权限，但该机构仍将发布最终适航认证 [4] 订单与交付情况 - 公司获得挪威集团和土耳其航空的重大订单，分别为30架737-8飞机和75架787梦幻客机 [5] - 土耳其航空还计划额外购买超过150架737 MAX飞机 [5] - 公司向越南航空公司越捷航空交付了首架737 Max飞机，该订单已超过9年 [5]

海南自贸港航空维修产业概况 - 海南地理位置优越，4小时飞行时间可覆盖亚洲21个国家和地区及世界47%的人口，8小时飞行时间可覆盖全球59个国家和地区及世界67%的人口和全球41%的GDP [1] - 海南自贸港封关运作在即，为航空维修产业带来发展机遇 [1] 海口吉耐斯发动机维修公司业务与产能 - 公司是国内唯一与GE公司签署GBSA最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业，已被纳入GE航空全球维修网络，填补国内高端航空发动机维修领域空白 [2] - 公司已取得中国民航局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）等权威机构颁发的维修许可证 [2] - 截至2024年，公司累计进场维修发动机26台、出场17台，2025年已交付9台发动机，产值达约4.8亿元 [2] - 项目稳产后年维修产能将达60台，年产值预计超30亿元，将拉动海南航空维修产业实现集群式增长 [2] 自贸港政策红利对公司业务的影响 - 公司享受自用设备进口“零关税”政策，累计节省税费约1亿元 [3] - 通过“直通入区”创新监管模式，简化设备及零部件通关流程，降低成本并缩短周期 [3] - 依托GE全球网络与自贸港开放优势，公司具备服务国际客户基础，下一步将拓展亚太及全球市场 [3] - 海南航空2020年至今累计进口航材16批次，货值约3.5亿元，节省关税及增值税超5000万元 [3] - 海南航空成功引进一架A321NEO飞机，预计在8年监管期内可节省关税约360万元 [3] - 高价值航材及交通工具税负成本降低，直接减少维修资金占用，提升企业盈利能力 [3] 一站式飞机维修产业基地运营与资质 - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地自2022年投产以来，截至8月底已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修 [5] - 基地享受进境维修免保证金、暂时进境维修允许内销、维修航材保税等优惠政策，为客户节约维修成本和时间 [5] - 基地承接了卡塔尔国家航空、菲律宾皇家航空等20多家公司的百余架次进境飞机大修和喷涂业务 [5] - 基地内企业具备中国、美国、欧盟、泰国、菲律宾、越南等多个国家和地区航空管理部门颁发的航空维修资质 [5] 行业未来发展与市场机遇 - 随着海南自贸港正式启动封关运作，全球客货飞机在海南起落将更频繁，航线网络更密集，对飞机维修服务的需求日益增大 [6] - 本土航空维修企业将持续开发东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等周边地区的新客户业务 [6] - 企业将加快多机型客改货能力建设，推进国产机型定检及喷漆能力建设，并推进飞机复合材料维修、宽体机APU维修等项目落地，建立发动机零部件深度修理全工艺能力，完善航空维修产业链条 [6]