业绩总结 - 2025年第三季度的收入为7760万美元，同比增长6.8%[71] - 2025年前九个月的总收入为207,081千美元，同比下降12.8%[87] - 2025年第三季度的净亏损为1490万美元，同比下降10.6%[71] - 2025年前九个月的净亏损为60,031千美元，2024年同期为57千美元[100] 财务指标 - 非国际财务报告准则（Non-IFRS）毛利率为22.2%，同比提高5.9个百分点[73] - 2025年第三季度的非国际财务报告准则（Non-IFRS）毛利为17,247千美元，毛利率为22.2%[91] - 调整后的EBITDA为2020万美元，同比增长30.3%[73] - 2025年第三季度的调整后EBITDA为20,200千美元，而2024年同期为15,497千美元[100] - 运营现金流为2570万美元，调整后的EBITDA为4700万美元，同比增长24.7%[27] - 运营费用减少了19.3%[27] 市场表现 - 台湾市场的总骑行距离达到141亿公里[65] - Gogoro网络的平均每日电池更换次数持续增长[68] 未来展望 - 2025年收入指导范围为2.7亿至2.85亿美元[76] 研发与支出 - 2025年第三季度的电池升级计划支出为7,688千美元，2024年同期为7,341千美元[95] - 2025年前九个月的电池升级计划支出为26,975千美元[100] - 2025年第三季度的股权激励费用为559千美元，2024年同期为3,357千美元[100] - 2025年第三季度的客户关怀包支出为4,782千美元[95] 负面信息 - 在不考虑外汇影响的情况下，收入为7200万美元，同比下降17.1%[73] - 2025年第三季度的总收入为77,647千美元，同比下降10.6%[87] - 2025年前九个月的收入不包括外汇影响为201,220千美元，同比下降15.3%[87]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度运营现金流从2024年的480万美元大幅提升至1520万美元[6] - 成本节约计划进展顺利，2025年至今已节省1100万美元运营费用[6] - 调整后EBITDA达到1250万美元，同比增长4.2%[6] - 调整后毛利率从2024年的13.5%提升至17%[6] - 2025年第二季度净亏损2650万美元[16] - 2025年第二季度长期借款增加6830万美元以增强流动性[17] - 2025年底现金余额为9200万美元[17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电池交换业务收入3760万美元，同比增长8.5%[10] - 硬件及其他收入2820万美元，同比下降39.1%，主要因EZ车型延迟推出[13] - 电池交换业务已接近盈亏平衡，排除一次性电池升级成本[10] - 新推出的EZ车型售价26,680新台币(约910美元)，市场需求强劲[12] 各个市场数据和关键指标变化 - 台湾市场占公司总收入的95%[18] - 台湾两轮车市场同比下降11%，为三年来最低季度表现[14] - 韩国B2B应用需求增长[8] - 越南政府政策支持两轮车电动化[8] - 与Castrol在越南的合资企业进展顺利[8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 专注于提升客户体验、可预测财务结果和清晰未来愿景[5] - 计划2026年实现能源业务盈亏平衡，2027年实现能源业务正向现金流，2028年实现车辆业务盈利[9] - 2027年实现公司整体盈利[9] - 新产品开发按计划进行，2026年将推出全新车辆平台[7] - 电池二次利用应用正在与合作伙伴开发中[7] - 推出新的"按使用付费"和"非高峰无限里程"电池交换计划[10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球贸易不确定性和台湾消费者信心下滑影响市场[6] - 台湾消费者信心指数降至2024年4月以来最低水平[14] - 预计2025年收入将达到之前预测范围(2.95-3.15亿美元)的低端[18] - 短期毛利率可能因电池升级计划而承压[18] - 对下半年季节性销售回升持乐观态度[20] 其他重要信息 - 总订阅用户数从去年同期的60.8万增长7%至64.8万[11] - 已完成组织架构重组，运营效率提升[16] - 预计2026年电池业务将实现全年盈亏平衡[27] - 越南市场计划2026年全面推出[30] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于台湾电动车补贴政策和公司应对策略 - 台湾政府承诺2035年实现净零排放，但当前电动两轮车普及速度仍需加快[22] - 公司正积极与政府沟通，预计2026年可能推出更激进的补贴政策[23] - 公司已准备好技术和运营能力，一旦补贴出台可快速扩大规模[24] 问题2: 关于资本支出和现金流前景 - 2025年是投资期，重点投入电池升级和网络基础设施[26] - 预计2026年电池业务将实现全年盈亏平衡[27] - 当前电池业务已接近盈亏平衡，排除一次性升级成本[27] 问题3: 关于与Castrol在越南的合资企业进展 - 与Castrol的合作关系保持良好[29] - 计划2025年底在越南启动试点，2026年全面推出[30] - 2026年越南市场收入预计不会对公司整体收入产生重大影响[31]