项目重启与资金规模 - 加州混合动力和零排放卡车及巴士优惠券激励项目（HVIP）于2025年9月9日正式重启 由加州空气资源委员会（CARB）管理 资金按先到先得原则发放[2] - 每辆6级卡车激励金额根据车队规模有所不同 超过20辆车的车队每辆车可获得85,000美元 20辆及以下的车队每辆车可获得160,000美元[7] - 每个车队最多可获得20张未兑换优惠券 小规模车队优惠券设有历史累计上限 但2024年11月之前提交的申请不计入该上限[7] 项目重要性及紧迫性 - HVIP是车队降低电动化前期成本的最有效工具之一 结合较低的运营成本 使向电动化转型不仅可行且在财务上具有吸引力[4] - 资金有限且采取先到先得分配方式 紧迫性极高 需要提前规划并尽早提交申请[4][6] 项目要求与管理机制 - 车队必须每90天重新确认交付时间表 优惠券最长可延长至540天 以便协调充电基础设施和部署[8] - CARB要求获得资助的车辆必须积极部署并提供价值 进行使用情况监控[8] - 申请需要签署销售订单作为凭证请求的第一步[6] 行业支持服务 - 公司提供资格分钟确认 端到端文书处理 CARB所有沟通管理 截止日期管理 确保优惠券不失效[8] - 公司已为全国车队争取超过5000万美元的激励资金 拥有良好的往绩记录[8] - 车队可通过联系指定邮箱获取支持服务[7]

破产资产出售 - 法院听证会顺利进行 特拉华州破产法官Thomas Horan口头批准Lucid Motors收购Nikola资产的交易 未收到任何反对意见 [1] - 交易涉及Lucid购买Nikola位于亚利桑那州Coolidge的工厂 凤凰城总部租赁权及制造设备 并雇佣约300名Nikola员工 [5] - Nikola仍保留氢动力重型卡车库存及其他杂项设备待售 [5] 创始人干预争议 - 创始人Trevor Milton通过ISSO LLC实体对拍卖程序提出异议 其代表律师称客户对流程存在担忧 [2] - Milton此前已被禁止参观亚利桑那工厂 法官维持该决定 [2] - Nikola律师Joshua Morris指责Milton行为模式重复 其干预可能试图继续损害公司利益 [5] 仲裁赔偿影响 - Milton去年被裁定需向Nikola支付1.68亿美元仲裁赔偿 该款项构成公司破产案关键部分 [3][4] - Nikola通过承诺将仲裁赔偿分配给股东 了结与Milton虚假陈述相关的集体诉讼 [4] - 律师推测Milton可能通过干扰出售程序施压 迫使债权人委员会接受低额和解方案 [6] 政治背景因素 - Milton近期获特朗普总统特赦 避免四年监禁刑罚 可能借此挑战仲裁裁决 [3]