服务拓展 - 纽约用户可通过Uber应用程序直接预订前往肯尼迪机场、纽瓦克机场和汉普顿的直升机航班[1][4] - 该服务由Joby Aviation提供 后者以1.25亿美元收购了Blade Air Mobility的客运业务[1] - 服务范围覆盖纽约肯尼迪机场、纽瓦克机场、曼哈顿两个航站楼及汉普顿 欧洲包括法国里维埃拉地区的尼斯、摩纳哥和圣特罗佩[2][8] 技术升级 - 现阶段采用Blade现有直升机网络 未来将过渡至Joby全电动垂直起降飞机(eVTOL)[6] - eVTOL机型可搭载4名乘客和1名飞行员 时速达200英里 噪音比传统直升机低100倍[6][11] - 电动飞机将实现零排放运营 需获得美国联邦航空管理局认证后方可投入使用[6] 战略合作 - Uber与Joby自2019年开始合作 2021年Joby收购Uber Elevate部门强化伙伴关系[7] - 整合Blade现有航线至Uber平台 为用户提供地空联运的一站式预订体验[3][7] - 计划从纽约起步 逐步推广至洛杉矶、迪拜、伦敦和东京等主要城市[7] 运营数据 - Blade在2024年于纽约和南欧地区运输乘客量超过5万人次[1][9] - 纽约市场作为试点 后续扩展需等待监管审批[11] - 目前未公布通过U平台预订航班的具体定价方案[11] 行业影响 - 合作被视为加速城市空中交通普及的关键举措[2] - 公司认为先进空中交通具备提供安全、安静及可持续运输的潜力[3] - 纽约当地环保组织和政界人士持续对直升机运营商施加压力 可能面临更严格的观光航班限制[11][12]

行业概述 - 电动空中出租车行业过去一年股价上涨超过120%，市场关注度极高 [1] - 美国两大领先企业为Joby Aviation和Archer Aviation，均致力于解决城市交通拥堵问题 [1] - 两家公司采取截然不同的战略路径，包括监管审批、规模化生产和商业化启动 [2][3] 监管审批进展 - Joby Aviation在FAA五阶段飞机型号认证中领先，已完成前三阶段并深入第四阶段 [5] - Joby通过大量飞行测试降低技术风险，支撑其91.3亿美元市值 [6] - Archer Aviation同步推进飞机认证和运营证书获取，已取得Part 135（运营许可）和Part 145（维护许可）证书 [7][8] 生产策略对比 - Joby采用垂直整合模式，与丰田合作生产关键部件，获丰田2.5亿美元资金支持 [10][11] - Archer选择外包生产，与Stellantis合作利用其成熟制造体系，降低资本支出 [12][13] 商业化计划 - Joby聚焦迪拜市场，签订六年独家运营协议，提供明确短期收入路径 [15] - Archer推行全球化布局，初期覆盖阿联酋、印尼和非洲，并拓展国防和货运业务 [16][17] - 两家公司资金充足：Archer流动性约20亿美元，Joby持有超10亿美元现金及投资 [17] 市场估值与评级 - Archer获"适度买入"评级，目标价13.13美元，潜在涨幅25% [18] - Joby因技术领先市值更高，但当前评级为"持有"，目标价9.33美元 [18] 投资逻辑差异 - Joby优势在于技术领先和重点市场深度执行 [19] - Archer优势在于轻资产模式和多元化商业策略 [20]