行业整体状况 - 2025年对卡车运输行业而言是惨淡的一年 行业面临多年来最具挑战性的货运市场 货量下降且成本上升 导致多家公司破产 许多主要参与者未来不确定 [1] - 整车货运市场持续疲软 除了季节性波动和托运人为管理关税采取的战术外 需求和运力没有发生有意义的变化 [4] - 多种因素共同导致卡车和货运领域出现多起破产事件 最新申请破产的公司是Texas International Enterprises Inc [4] 运营成本分析 - 美国运输研究所的最新运营成本调查显示 去年各项成本趋势不一 例如燃料、维修和保养费用同比下降 但司机工资同比上涨2.4% [3] - 在新冠疫情后的三年里 司机工资是卡车运输成本上涨的主要推动因素 [3] - 去年卡车平均运营成本同比下降0.4% 至每英里2.260美元 但若排除较低的燃料成本 边际运营成本则上升3.6% 至每英里1.779美元 创下非燃料运营成本记录 [8] - 其他成本驱动因素包括：卡车和拖车支付费用上涨8.3% 达到创纪录的每英里39美分 司机福利成本上涨4.8% 至近每英里20美分 [8] - 非司机员工数量被削减了6.8% [8] 具体公司案例：Texas International Enterprises Inc. - Texas International Enterprises Inc. 已根据第11章申请破产保护 与今年其他一些卡车公司破产不同 该公司没有让司机被困或未获报酬 [5] - 根据法院文件 公司已寻求许可使用现金抵押品 以便在重组运营期间继续支付员工和供应商款项 但包括Commercial Credit Group Inc.和RTS Financial Services Inc.在内的债权人已对这些动议提出异议 表明在融资和抵押品方面可能存在争议 [6] - 根据联邦运输记录 该承运商运营约280个动力单元 雇佣大约600名司机 司机可能面临裁员 具体取决于重组进展 但根据PacerMonitor 法院文件中尚未确认有裁员 [7] 行业应对与工具 - 美国运输研究所的运营成本数据和定制的基准报告 在行业面临成本上升和利润下降的逆境时 比以往任何时候都更为关键 [2]