核心财务表现 - 2025年第三季度单位收入、单位成本和净利润均超出预期，业务执行强劲 [1] - 实现盈利季度，净收入5400万美元，摊薄后每股收益0.10美元；剔除特殊项目后净收入5800万美元，摊薄后每股收益0.11美元 [7] - 第三季度营业收入创纪录达69亿美元，同比增长1.1%；客运收入为63亿美元，同比增长1.0% [7][14] - 单位收入（RASM）同比增长0.4%，运力（ASMs）同比增长0.8%，均高于此前指引区间中值 [14] - 单位成本（CASM-X）同比增长2.5%，远低于公司指引区间 [15] - 向股东返还4.39亿美元，包括1.89亿美元股息和2.5亿美元股票回购 [7][23] 管理层评论与战略转型 - 公司正在执行其历史上最重大的转型，快速实施了许多新的产品属性和增强功能，成果已开始显现 [3] - 基于计算，公司在《华尔街日报》航空公司排名中迄今位列第一，这反映了持续运营投资的成功 [3] - 对新的指定座位和额外伸腿空间产品的早期指标符合预期 [4] - 对公司的发展势头感到鼓舞，并对发展方向充满信心，对2026年及以后感到兴奋 [4] 财务指引与展望 - 重申2025年全年剔除特殊项目的息税前利润（EBIT）指引范围为6亿至8亿美元 [7] - 预计第四季度将实现有意义的利润率扩张 [3] - 预计第四季度运力（ASMs）同比增长约6%，单位收入（RASM）同比增长1%至3%，单位成本（CASM-X）同比增长1.5%至2.5% [5] - 预计第四季度燃油成本为每加仑2.20美元至2.30美元 [5] - 预计2025年全年计划举措对EBIT的贡献约为18亿美元，2026年目标约为43亿美元 [5] - 预计第四季度将创下季度营业收入历史新高 [12] 收入表现与展望 - 7月初需求出现明显的积极拐点，并在整个第三季度保持势头，改善的需求环境结合战略举措的成功执行推动了创纪录的季度收入表现 [11] - 商务旅行环比第二季度有所改善，忠诚度收入同比增长7%，新联名信用卡获取量同比增长两位数 [11] - 预计第四季度单位收入将环比第三季度改善，该指引假设需求强度在本季度剩余时间保持在当前水平，并反映了计划中的举措加速、近期观察到的政府停摆影响以及自7月以来第四季度运力同比约2个百分点的增长 [12] 非燃油成本与展望 - 第三季度单位成本（CASM-X）同比增幅优于预期，得益于全公司范围内的成本纪律 [13] - 继续预计今年实现3.7亿美元的成本削减目标 [14] - 预计第四季度单位成本（CASM-X）同比增幅在1.5%至2.5%之间，若剔除两年第四季度机队交易预期账面收益的影响，则预计同比持平至增长1% [14] - 单位成本主要继续受到通胀压力的推动，包括与2024年批准的劳工合同相关的压力，公司仍专注于提高效率以抵消整体通胀成本压力并实现其多年成本削减目标 [16] 燃油成本 - 第三季度燃油成本为每加仑2.40美元，符合公司先前指引区间 [22] - 第三季度燃油效率同比改善2.4%，主要原因是运营更多波音737-8飞机（公司燃油效率最高的机型）占机队比例提高 [22] 运力、机队与资本支出 - 目前预计2025年全年运力同比增长约1.5%，包括将-700飞机额外伸腿空间座位改装推迟至2026年1月所带来的运力增加 [18] - 更新了机队规划假设，2025年预计接收53架-8飞机，高于此前估计的47架，因波音公司继续提高产量；2025年仍计划退役55架飞机 [19] - 继续预计2025年资本支出在25亿至30亿美元之间，包括现在预期的额外飞机交付以及今年预期的-800飞机销售的影响 [20] - 第三季度资本支出为6.78亿美元，主要由飞机相关资本支出以及技术、设施和运营投资推动 [22] - 第三季度接收8架-8飞机，退役16架飞机（15架-700和1架-800的销售），季度末拥有802架飞机 [22] 流动性及资本部署 - 第三季度末持有现金及现金等价物和短期投资30亿美元，并拥有15亿美元完全可用的循环信贷额度 [23] - 季度末杠杆率为2.1倍，处于其调整后债务与调整后EBITDAR目标范围1.0倍至2.5倍之内 [23] - 拥有庞大的无负担飞机及主要与飞机相关的资产基础，账面净值约为168亿美元 [23] - 公司打算根据市场情况继续机会性地回购股票，这反映了公司对其转型计划的持续信心以及为股东返还价值的承诺 [23] 关键举措亮点 - 启动了指定座位和额外伸腿空间的销售（适用于2026年1月27日开始的旅行），预订量符合预期 [7][14] - 宣布自2025年10月24日起为所有 Rapid Rewards® 会员提供由 T-Mobile 赞助的免费WiFi [14] - 通过与 Priceline 合作，扩大了在线旅行社的分销渠道 [14] - 推出了内部打包度假产品 Getaways by Southwest™，为客户创造更多预订假期机会 [14] - 宣布与长荣航空建立合作伙伴关系，将通过洛杉矶（LAX）、旧金山（SFO）、西雅图-塔科马（SEA）和芝加哥（ORD）的共享门户机场连接北美和亚洲的行程 [14] - 宣布计划于2026年在田纳西州诺克斯维尔的McGhee Tyson机场、圣马丁的朱莉安娜公主国际机场、加利福尼亚州圣罗莎的查尔斯·M·舒尔茨索诺玛县机场和阿拉斯加州安克雷奇的泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场开通新服务 [14] - 迄今已完成400多架飞机的额外伸腿空间座位改装 [14]