调查核心发现 - 超过75%的美国人对道路使用收费持积极或中立态度[1] - 51%的受访者支持使用收费公路为交通项目融资，30%持中立态度，20%反对[5] - 41%的受访者支持道路使用收费，33%持中立态度，25%反对[6] - 41%的受访者支持拥堵收费，31%持中立态度，28%反对[6] 收费模式偏好与公众认知 - 67%的受访者认为收费公路比税收更公平[6] - 76%的受访者认为如果收入用于提高道路质量和安全，支付通行费是可接受的[6] - 65%的受访者表示如果知道收入将直接用于使其受益的基础设施项目，他们会更愿意支付通行费[6] - 72%的受访者认为每个人使用收费公路应付相同费用[6] - 75%的受访者认为通行费不应因时间不同而变化[6] - 67%的受访者认为项目付清后应取消收费[6] 基础设施现状与替代融资需求 - 93%的受访者认为其所在州的基础设施需要改善[5] - 73%的美国人认为电动车车主应支付"能源税"以弥补资金[5] - 联邦汽油税目前为每加仑汽油18.4美分，柴油每加仑24.4美分[3] - 随着电动车销量上升，汽油税收入缓慢下降，例如宾夕法尼亚州2024年州汽油税收入较2019年估计下降2.5亿美元[3] 收费行业市场与公司业务 - 美国收费市场2022年估值约为125亿美元，预计到2030年将达到186亿美元[4] - 公司每年为全球超过700万辆汽车处理超过3亿次收费和违规[7] - 公司帮助车队所有者和管理者快速便捷地管理收费支付，通过自动支付通行费和防止高额罚款来节省企业时间和金钱[7] 调查方法 - 数据来源于2025年6月25日通过Pollfish进行的在线调查，调查了2000名居住在设有收费公路的州的美国人[8]