2025年10月车市整体表现 - 10月1-12日全国乘用车市场零售68.6万辆，同比下降8%，但环比上月同期增长12% [2] - 10月1-12日全国乘用车厂商批发54.6万辆，同比下降11%，环比上月同期下降15% [2] - 今年以来累计零售1,769.4万辆，同比增长8%，累计批发2,139.3万辆，同比增长12% [2] - 10月第一周日均零售4.4万辆，同比下降18%，第二周日均零售8.5万辆，同比增长7%，环比增长38% [4] - 10月开局零售走势不强，因假期多一天及出游热影响销量，且9月末季度冲刺对10月初零售造成影响 [4] 新能源车市场表现 - 10月1-12日新能源市场零售36.7万辆，同比下降1%，环比增长1%，零售渗透率达到53.5% [2] - 10月1-12日厂商新能源批发32.8万辆，同比增长1%，环比下降11%，批发渗透率达到60.2% [2] - 今年以来新能源累计零售923.6万辆，同比增长23%，累计批发1,077.5万辆，同比增长31% [2] 市场价格与促销分析 - 2025年1-9月新车降价148款，规模相对温和，价格竞争主要体现为新车型突破原有价格下限 [7] - 2025年9月降价规模23款，与8月持平，其中燃油车7款、插混车5款、纯电动车型7款 [8] - 2025年1-9月新能源车新车降价算术平均达2.1万元，降价力度10.8%，9月平均降价1.9万元，力度9.8% [8] - 2025年1-9月常规燃油车新车降价算术平均达1.4万元，降价力度8.4%，9月平均降价1.1万元，力度5.9% [8] - 2025年9月新能源车促销力度上升至10.2%，传统燃油车促销稳定在23.9% [8] - 国家以旧换新政策效果突出，内卷降价现象减弱，1-8月汽车行业利润率回升至4.5% [9] 厂商批发与出口情况 - 10月第一周厂商日均批发3.0万辆，同比下降21%，环比下降36%，第二周日均批发7.6万辆，同比下降1%，环比增长15% [6] - 头部车企努力维护价格稳定并改善产业链资金，降低经销商库存压力，导致厂商国内销量提升谨慎 [7] - 三季度以来汽车出口局面向好，自主新能源海外市场表现亮眼，插混和普混车型出口力度加大 [7] - 2025年8月中国自主车企在海外部分市场销量达28.6万辆，同比增长16%，环比下降3% [10] - 2025年1-8月中国海外市场自主品牌销量210万辆，同比增长11% [10] - 2025年1-8月海外零售较强市场为东南亚、非洲和欧盟，澳大利亚、秘鲁、英国等地销量同比增量明显 [11] - 自主品牌出口策略从KD组装转向本地化生产及海外并购，上汽、吉利、长城、奇瑞等取得显著成功 [11] 区域市场特征 - 2025年全国乘用车零售同比增长9%，呈现“北强南弱”格局，北方车市较2022年份额增长5.7个百分点 [9] - 东北地区车市份额保持在6.8%的较高水平，华北、东北地区A00级车表现优秀 [9][10] - 插混车型在北方省份提升较快，纯电动在南方接受度提升，形成全国梯度电动化推进走势 [10] - 8月C级车型走势较强，北京、上海、广东的大型SUV等表现较强 [10]