核心观点 - 公司2025年第三季度及前九个月财务与运营表现强劲，总营收、EBITDA及净利润均实现显著增长，主要受益于客运量增长、新关税政策生效以及非航业务扩张 [1][6][12][13][17][25][28][29][31][33][35][40] - 公司财务状况稳健，通过发行长期债券和再融资信贷额度优化资本结构，为大规模资本投资提供资金支持 [3] - 客运量稳步增长，新航线开通（特别是国际航线）和核心机场的强劲表现是主要驱动因素 [4][5][7][8][9][10][11] 财务表现 - **第三季度营收增长**：总营收增长16.3%，达到95.77亿比索；其中航空性收入增长18.3%至54.74亿比索，非航空性收入增长15.6%至24.31亿比索 [6][12][13][17] - **前九个月营收增长**：总营收增长31.4%，达到315.14亿比索；航空性收入增长21.8%，非航空性收入增长31.6% [28][31][33][35] - **盈利能力提升**：第三季度EBITDA增长12.8%至50.86亿比索；净利润增长36.0%至26.96亿比索 [6][12][13][27] - **运营效率**：尽管EBITDA利润率（排除IFRIC-12影响）从67.0%降至64.3%，但运营收入仍增长11.5% [6][25] - **成本控制**：服务成本增长14.1%，低于营收增速，但特许经营税和技术援助费大幅增长对总运营成本构成压力 [6][12][21][23][24][37][38][39] 资本结构与流动性 - **现金状况**：截至2025年9月30日，现金及现金等价物为116.70亿比索 [3][45][54][55][56][57] - **融资活动**：第三季度发行总额85亿比索的长期债券（GAP 25-2和GAP 25-3），用于融资70亿比索的资本投资和偿还15亿比索的银行贷款 [3] - **信贷额度**：与Banamex再融资4000万美元信贷额度，新到期日为2030年9月18日 [3] - **资产负债表**：总资产增长46.72亿比索，主要因特许资产改良增加；总负债增长18.49亿比索，主要因债券发行 [45][46][54][55] 客运量分析 - **总客运量增长**：第三季度14个机场总客运量增长2.5%，达到1566万人次；前九个月增长3.6%，达到4780.8万人次 [8][9][10][11][62] - **国内客运量**：第三季度增长4.1%，莫雷利亚机场（+26.4%）和墨西卡利机场（+31.9%）表现突出 [8] - **国际客运量**：第三季度微增0.2%，拉巴斯机场（+210%）和莫雷利亚机场（+15.1%）增长强劲 [9] - **核心机场表现**：瓜达拉哈拉机场总客运量增长1.7%，蒂华纳机场受CBX旅客分类影响下降1.9% [10][11][12] 业务发展 - **新航线开通**：第三季度开通多条国内和国际新航线，包括沃拉里斯开通的从瓜达拉哈拉到纽约（纽瓦克）、从莫雷利亚到达拉斯-沃斯堡等航线 [4][5][7] - **非航业务多元化**：非航收入增长显著，其中自营业务收入增长30.1%，货运和保税仓库业务收入增长43.2% [16][18][19][34][35] - **特许资产投资**：根据2025-2029年发展规划，对墨西哥和牙买加机场特许资产进行大规模投资，相关收入（IFRIC-12）增长11.3% [6][20][22][36][41] 汇率影响 - **牙买加业务**：牙买加机场营收以美元计价，第三季度美元收入增长3.5%，但比索升值1.5%对以比索计价的营收产生负面影响 [17][18] - **前九个月影响**：比索对美元贬值10.3%，显著提升了以比索计价的牙买加业务营收 [35][50]

文章核心观点 文章为Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V.（GAP）2025年第二季度财报 ，展示财务状况、客运量、营收、成本等多方面情况 ，与2024年同期对比有增有减 ，还呈现了财务状况和各机场运营结果[1][2] 公司财务状况 - 截至2025年6月30日 ，公司现金及现金等价物为96.973亿比索 ，二季度偿还25亿比索到期债券 ，从墨西哥国家银行提取33.75亿比索信贷额度用于再融资[3] - 截至2025年6月30日 ，总资产较2024年同期增加48.703亿比索 ，主要因特许经营权资产改良等项目 ，部分被现金及现金等价物减少等抵消[40] - 截至2025年6月30日 ，总负债较2024年同期增加27.381亿比索 ，主要因债券证书等项目 ，部分被股东分配应付款减少抵消[43] 客运量情况 - 2025年二季度 ，GAP运营的14个机场总客运量增加62.47万人次 ，同比增长4.1% ，还开通多条国内外新航线[4] - 部分机场国内航站楼客运量有不同程度增长 ，如瓜达拉哈拉增长3.2% ，蒂华纳增长2.0% ，洛斯卡沃斯增长7.1%等[6] - 部分机场国际航站楼客运量有增有减 ，如瓜达拉哈拉增长1.3% ，蒂华纳增长7.1% ，坎昆下降5.4%等[9] 营收情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 航空服务和非航空服务收入总和增加19.222亿比索 ，即30.6% ，总收入增加36.23亿比索 ，即49.9%[7] - 墨西哥机场收入增加10.673亿比索 ，即27.6% ，主要因乘客费收入增加和客运量增长 ；牙买加机场收入增加1.349亿比索 ，即19.3% ，主要因墨西哥比索贬值和客运量增长[16] 半年（6M25 vs. 6M24） - 航空服务收入增加22.393亿比索 ，即23.5% ，非航空服务收入增加14.194亿比索 ，即41.5% ，特许经营权资产改良收入增加25.245亿比索 ，即89.7% ，总收入增加61.832亿比索 ，即39.2%[30] - 墨西哥机场收入增加19.422亿比索 ，即24.0% ，主要因新监管期最高关税提高、比索贬值和客运量增长 ；牙买加机场收入增加2.97亿比索 ，即20.5% ，主要因比索贬值 ，部分被客运量下降抵消[30] 成本情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 服务成本增加3.085亿比索 ，即25.4% ，总运营成本增加25.554亿比索 ，即68.2% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素[7][19] - 墨西哥机场运营成本增加24.675亿比索 ，即83.7% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素 ；牙买加机场运营成本增加0.879亿比索 ，即11.0% ，主要因服务成本增加等因素[20][23] 半年（6M25 vs. 6M24） - 总运营成本增加44.054亿比索 ，即53.4% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素 ；排除该成本 ，运营成本增加18.809亿比索 ，即34.6%[33] - 墨西哥机场运营成本增加41.611亿比索 ，即62.3% ，主要因特许经营权资产改良成本增加等因素 ；牙买加机场运营成本增加2.443亿比索 ，即15.5% ，主要因服务成本增加等因素[34][36] 利润情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 运营收入增加10.676亿比索 ，即30.4% ，EBITDA增加13.052亿比索 ，即31.1% ，综合收入减少6.589亿比索 ，即22.8%[7] - 净收入增加4.024亿比索 ，即17.9% ，所得税增加5.948亿比索 ，主要因当期所得税增加和递延税收益减少[26] 半年（6M25 vs. 6M24） - 运营收入增加17.778亿比索 ，即23.7% ，EBITDA增加22.85亿比索 ，即25.8% ，综合收入减少0.87亿比索 ，即0.2%[29][37] - 净收入增加7.898亿比索 ，即16.7% ，所得税增加5.818亿比索 ，因运营收入增加[39] 各机场运营结果 - 各机场营收、运营收入和EBITDA大多实现增长 ，如瓜达拉哈拉总营收增长55.2% ，运营收入增长12.4% ，EBITDA增长17.1%[48] - 部分机场非航空服务收入有增有减 ，如蒂华纳非航空服务收入下降8.3% ，蒙特雷增长16.0%[48][49] 现金流量情况 二季度（2Q25 vs. 2Q24） - 经营活动产生的现金流量净额增加0.5085亿比索 ，即13.1% ，主要因净利润增加等因素[54] - 投资活动使用的现金流量净额增加0.0481亿比索 ，即2.0% ，主要因机械、设备和特许经营权资产改良支出减少等因素[54] - 融资活动使用的现金流量净额增加7.4788亿比索 ，即1292.6% ，主要因股息支付和债券证书偿还增加等因素[55] 半年（6M25 vs. 6M24） - 经营活动产生的现金流量净额增加0.4507亿比索 ，即5.4% ，主要因净利润增加等因素[54] - 投资活动使用的现金流量净额增加0.2073亿比索 ，即5.3% ，主要因机械、设备和特许经营权资产改良支出减少等因素[54] - 融资活动使用的现金流量净额增加6.2856亿比索 ，即380.0% ，主要因股息支付和债券证书偿还增加等因素[55] 其他运营数据 - 2025年二季度总客运量为1587.94万人次 ，同比增长4.1% ，总货运量为68.66万WLU ，同比下降2.3%[60] - 每客运人次的航空和非航空服务收入为516.8比索 ，同比增长25.5% ，每WLU的服务成本为91.9比索 ，同比增长20.8%[60]