□四川日报全媒体记者 寇敏芳2025年12月29日24时，青海久治至四川马尔康高速公路（简称久马高速）再通87.5 公里，结束阿坝州红原县不通高速的历史，从成都驾车前往红原大草原的时间缩短至4小时。久马高速有一个标签 ——四川已建成通车路段平均海拔最高的高速公路，此次通车路段平均海拔高达3300米。它穿行在四川盆地向青 藏高原过渡的边缘地带，在高海拔、高寒复杂地质结构下，"绣"出一条"天路"。那么，建好这条"最高"高速，需 要过几关？勇闯不良地质关"豆腐渣"里打隧洞，路面穿上"保温服"冬日红原，草原枯黄、白雪皑皑。记者赶在通 车前试跑，车行在崭新的路上，窗外是广袤寂寥的雪原。建设的艰辛，便藏在这条平坦大道的路基之下。查针梁 子隧道是此次通车段的控制性工程，也是全国罕见的高原软岩大变形隧道，施工如同在豆腐渣里打洞。"我们2020 年9月进洞施工，最开始两年，只挖了100米左右。"四川省交通勘察设计研究院隧道院久马高速隧道专业负责人周 杰彬说，隧道建设不怕硬就怕软，有时初支刚做好，吃个午饭的工夫，钢拱架就被地应力扭成了"麻花"，不得不 反压回填、拆除钢架、重新支护。隧道全长3.1公里，计划5年完成，时间近半，却只 ...