业绩总结 - 2025年运营收入为68亿新西兰元，与前一年持平[35] - 2025年税前收益为1.89亿新西兰元，同比下降15%[35] - 2025年净利润为1.26亿新西兰元，同比下降14%[35] - 2025年货运收入为4.87亿新西兰元，同比增长6%[11] - 2025年每股普通股的未扣税最终股息为2.5新西兰分[35] - 2025年总流动性为17亿新西兰元[35] - 2025年调整后的每单位成本（CASK）为14.39新西兰分，较前一年增长4.2%[50] - 2025财年运营收入为67.55亿澳元，较2024财年持平[88] - 2025财年税前收益为1.89亿澳元，较2024财年下降15%[88] - 2025财年净利润为1.26亿澳元，较2024财年下降14%[88] 用户数据 - 2025财年可用座公里（ASKs）为405.01亿公里，较2024财年下降4%[89] - 2025财年载客量为159.07万人，较2024财年下降3%[89] - 2025年国际长途航班乘客运输量为192.5万人，较2024年基本持平[95] - 2025年可用座公里（ASKs）为22530百万公里，较2024年下降5%[95] - 2025年收入乘客公里（RPKs）为18403百万公里，较2024年下降3%[95] - 2025年载客率为81.7%，较2024年提升2.3个百分点[95] 未来展望 - 预计到2027年，航空公司将逐步恢复大部分停飞的飞机[9] - 预计2026财年国内运力增长为2%至3%[77] - 预计2026财年国际运力增长为9%至10%[77] - 预计2026财年非燃料运营成本通胀将增加3%至5%[79] - 预计2026财年将面临8500万澳元（13%）的额外成本，主要由于着陆费用和航空安全费用的上涨[79] - 预计到2028年，转型收益将为EBITDA表现带来3亿至4亿澳元的累积收益[71] 新产品和新技术研发 - 2025年转型计划为公司带来了约1亿新西兰元的EBITDA收益[23] 负面信息 - 由于全球发动机维护问题，2025年对收益的负面影响约为1.65亿新西兰元[37] 财务状况 - 2025年燃料成本为16.92亿美元，较2024年下降12%[100] - 2025年每桶喷气燃料价格从105美元降至88美元[100] - 2025年公司总债务为28亿美元，净债务为11亿美元[109] - 2025年公司现金及受限存款总额为14亿美元[109] - 2025年无抵押飞机的市场价值为18亿美元[110]