调查事件概述 - 美国国家公路交通安全管理局对特斯拉Model Y车型展开调查 重点针对车辆断电时车门无法从外部打开的问题 [1] - 调查直接源于一名儿童因车辆断电被锁在后座的真实案例 该案例与管理局描述的情况高度吻合 [2] 安全风险分析 - 特斯拉在用户手册和应急响应文件中明确承认 车辆断电时外部车门无法开启的设计缺陷 [2] - 该设计存在重大安全隐患 特别对携带儿童乘车的家庭构成严重安全威胁 [3] 潜在财务影响 - 调查周期通常较长 短期内难以评估最终财务影响 [3] - 若最终导致召回 关键风险在于该问题可能无法通过OTA软件更新解决 需进行物理结构变更 将产生显著成本 [4]

监管调查 - 美国汽车安全监管机构正对特斯拉Model Y车型电子门把手潜在缺陷展开初步评估 该问题可能导致车辆断电时门把手失灵将乘员困于车内[1][3] - 调查范围涵盖2021年款特定Model Y车型 重点评估车辆断电状态下外部电子门锁可操作性 因该情况下缺乏手动开门替代方案[3][4] - 国家公路交通安全管理局数据库自2018年以来已记录超过140起涉及门把手的缺陷投诉 包括儿童被困车内需救援的案例[6] 安全事故 - 彭博社调查显示特斯拉电子门把手在碰撞断电后立即失灵 导致多起乘员受伤和死亡事件 其中一起Model Y事故中乘客因门把手失效被困[2][5] - 事故模式高度一致：车辆发生致命碰撞后自动断电 电子门把手瞬间失效 乘员无法从内部打开车门导致伤亡[2][5] 市场拓展 - 公司于2025年7月15日正式进入印度市场 首家门店位于孟买高端商业区Bandra Kurla Complex的Maker Maxity商场内[7] - 初期计划销售Model Y SUV车型 随着销量增长将逐步扩大其他车型的销售范围[7]

特斯拉自动驾驶技术责任案 - 迈阿密陪审团裁定特斯拉对佛罗里达州一起致命车祸负有部分责任 需向受害者支付超过2亿美元惩罚性赔偿 [1] - 陪审团认为特斯拉技术存在缺陷 不能将所有责任归咎于承认分心使用手机的鲁莽司机 [1] - 案件历时四年审理 不同于多数类似案件被驳回或庭外和解 本案最终进入审判程序 [4] 案件细节与争议 - 原告律师指控特斯拉隐藏或丢失关键证据 包括事故发生前几秒的数据和视频记录 [5] - 特斯拉辩称是失误而非故意隐瞒 但法证数据专家成功恢复了相关证据 [7] - 公司律师声明判决错误 将提起上诉 认为这会阻碍汽车安全技术发展 [8][15] 技术安全与信任问题 - 事故发生在2019年佛罗里达乡村道路 涉事Autopilot系统存在设计局限 [9] - 原告律师批评"Autopilot"命名具有误导性 实际功能仅限车道保持等辅助驾驶 [10] - 系统被指未及时在驾驶员分心时解除 且允许在不适合的道路上使用 [14] 行业影响 - 法律专家认为该判决可能引发更多类似诉讼 [5] - 其他车企使用"驾驶辅助"等更谨慎的术语以避免用户过度依赖技术 [12] - 案件凸显自动驾驶技术推广过程中面临的法律与信任挑战 [10][12] 事故经过 - 肇事司机以62英里时速闯过停车标志 撞上受害者停放的雪佛兰Tahoe [12] - 撞击导致22岁女性受害者被抛向75英尺外的树林 男友遭受骨折和脑外伤 [13] - 司机承认过度信任技术 误以为车辆会自动识别障碍物并刹车 [14]