财务数据和关键指标变化 - 第四季度总营收同比增长19%，达到74亿墨西哥比索，全年净多数收入同比增长33%，达到136亿墨西哥比索 [11][22] - 第四季度总费用同比增长13%，综合EBITDA同比增长23%，超过50亿墨西哥比索，调整后的EBITDA利润率提高200个基点，达到69.7% [18] - 本季度末现金及现金等价物超过10亿美元，债务与过去12个月调整后EBITDA的比率保持在 - 0.3倍 [19] - 本季度资本支出加速，达到25亿墨西哥比索，占2024年全年总资本支出44亿墨西哥比索的一半 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空收入方面，墨西哥因近期关税调整实现低20%的增长，非航空收入呈低个位数增长；波多黎各的航空和非航空收入均大幅增加，带动整体收入实现高20%的增长；哥伦比亚的航空和非航空业务均表现强劲，收入增长均处于低30%区间 [12][13] - 商业收入方面，整体实现高个位数增长，波多黎各增长26%，哥伦比亚增长31%，墨西哥呈低个位数增长；按每位乘客计算，商业收入同比实现高个位数增长，本季度达到130墨西哥比索 [14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 墨西哥市场客运量同比下降8%，国际和国内客运量均呈高个位数下降；欧洲、加拿大、美国和南美洲的国际客运量分别下降6.4%、0.6%、8.8%和11.1% [8][9] - 哥伦比亚市场客运量实现两位数增长，国际客运量增长29%，国内客运量增长7% [6] - 波多黎各市场客运量增长近10%，国际客运量增长29%，国内客运量增长7% [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于通过战略基础设施投资加强机场网络，提升乘客体验，拓展商业机会，支持长期客运量增长，为股东创造价值 [23] - 计划在2026年完成坎昆机场1号航站楼的建设和扩建，2028年完成4号航站楼的建设；1号航站楼建成后，2号航站楼的运营将得到改善，有助于缓解非航空业务的瓶颈 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年虽面临普惠发动机问题和墨西哥城机场容量减少等行业挑战，但公司仍取得了稳健的全年业绩 [22] - 预计2026年客运量将恢复正常，届时普惠发动机问题的影响将减小，图卢姆机场的初始爬坡阶段也将结束 [10] - 随着关键基础设施项目的推进，预计今年的投资将逐步增加资本支出 [20] 其他重要信息 - 图卢姆机场去年从坎昆机场吸引了约120万乘客，预计今年将再吸引170万乘客，而坎昆机场去年的客运量为3040万 [10] - 过去12个月，公司在墨西哥、波多黎各和哥伦比亚共开设了45个新的商业空间 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 今年的客运量增长预期以及墨西哥航线开通和网络发展情况，图卢姆机场的300万乘客是否会影响每位乘客的商业收入 - 墨西哥客运量仍会受到墨西哥城机场容量限制和普惠发动机问题的影响，但情况正在改善，预计第三季度末会有所好转；目前在2号航站楼仍存在商业机会损失的情况，预计2026年第二季度末1号航站楼开放后会有所改善 [27][28][29] 问题2: 墨西哥城机场容量是否会增加以及股息分配预期 - 预计墨西哥城机场的容量限制将在第三季度末取消；股息分配提案已准备好并将提交给董事会，3月14日会有相关消息 [32][33][34] 问题3: 国际客运流量是否有变化以及是否会从菲利佩·安赫莱斯机场获得有意义的客运流量 - 上一季度各地区的国际客运量均为负增长，未发现因美国政治局势导致的变化；菲利佩·安赫莱斯机场的客运主要是往返图卢姆和坎昆，若墨西哥城机场的限制取消，预计会从伏拉里斯航空直飞坎昆的航班中受益 [37][38][40] 问题4: 美国航空公司对坎昆机场下半年运力扩张计划的反馈以及MDP工程完成后每位乘客商业收入的目标 - 目前正在等待夏季航班时刻表，暂时无法提供夏季运力的可见性；没有具体的每位乘客商业收入目标，公司会根据乘客需求不断优化商业运营，目前2号航站楼因容量不足存在商业机会损失，正在扩建1号航站楼 [43][45][46] 问题5: 哥伦比亚和波多黎各业务的调整情况以及图卢姆机场的运营和客运量与预期的对比 - 哥伦比亚和波多黎各业务表现良好，波多黎各的客运量仍很强劲，哥伦比亚已恢复到2023年初失去两家航空公司之前的水平；图卢姆机场的运营基本符合预期，今年预计客运量为290万 [49][50][81] 问题6: 假设国际客运量疲软，国内航空公司增加飞往坎昆的运力，航站楼是否有运营限制 - 目前2号航站楼在运营能力方面没有限制，但在非航空业务方面存在限制；计划将南美洲的航班转移到1号航站楼，为国内航空公司腾出更多空间 [53][54] 问题7: 墨西哥关税是否在2024年上调以及今年是否会有溢出效应 - 墨西哥关税已于去年上调 [61] 问题8: 图卢姆机场从坎昆机场吸引客运量是否有更新或补偿机制 - 图卢姆机场的影响已包含在2023年10月19日公布的监管制度计算中，但不能称之为补偿 [68] 问题9: 每位乘客非闲置商业收入增长的原因、商业合同到期情况以及续约条款 - 第四季度的增长部分归因于外汇因素；商业合同的到期时间因业务线而异，一般为3 - 7年，续约时通常会保持相同的条款，更注重提高销售额而非价格 [74][77][78] 问题10: 图卢姆机场的运营与预期的对比以及公司在墨西哥以外的资本分配计划 - 图卢姆机场的运营基本符合预期，今年预计客运量为290万；多米尼加共和国的资产仍在进行法律程序，希望今年能有结果；短期内没有其他重要的海外项目 [81][82][84] 问题11: 伏拉里斯航空的新情况是否会在短期至中期显著阻碍增长以及是否表明国内市场和参与者更疲软 - 虽然伏拉里斯航空仍面临普惠发动机问题，但从飞机数量来看，其运力有所增加；预计伏拉里斯航空在未来三个季度仍会受到普惠发动机问题的影响，但程度会减轻 [91][92][93]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度持续经营业务销售额约1.8亿美元，经外汇和战略决策调整后，有机销售额同比增长5% [10] - 第四季度调整后摊薄每股收益为0.43%，调整后EBITDA近2900万美元，调整后毛利率接近59%，SG&A占收入的41.6% [11] - 第四季度GAAP结果包含约4.37亿美元的非现金减值费用 [11] - 全年持续经营业务销售额约6.88亿美元，经外汇和战略决策调整后，有机销售额同比增长3.3% [12] - 全年调整后摊薄每股收益为1.35%，同比增长31%，调整后EBITDA约1.08亿美元，利润率扩大近100个基点 [12] - 全年调整后毛利率为59%，与上年持平，SG&A占收入的42.5%，较上年改善80个基点 [12] - 截至12月31日，公司持有现金1.08亿美元，未偿还债务1.35亿美元；2025年初，现金超9000万美元，净债务约2000万美元 [14] - 2024年公司产生自由现金流8300万美元，较上年增加近7000万美元，其中包括1800万美元的税收应收款及近250万美元的利息收入 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 肠内喂养业务 - 有机销售额较上年增长近12%，巩固了在短期、长期和新生儿喂养领域的领先地位 [15] - NeoMed产品线受益于北美ENFit转换需求和竞争对手缺货机会，预计未来几个季度增长将放缓但仍高于市场水平 [16] - 传统肠内喂养业务需求健康，第四季度与上年同期相比按市场水平增长 [17] - 公司预计2025年整体肠内喂养业务组合实现中个位数增长 [17] 疼痛管理和恢复业务 - 本季度经调整后的有机销售额下降约3%，排除外汇和战略决策影响 [17] - On - Q和Ambit组合较第三季度增长13%，No Pain Act的报销决定为医院和护理人员提供了更好的非阿片类术后疼痛缓解选择 [18] - Ambit产品受益于手术向ASC转移的趋势，2024年每个季度增长超过30% [19] - 介入性疼痛（IVP）业务本季度实现高个位数增长，IVP发电机销售势头良好，特别是Ascentech和Trident产品线 [19][20] - Game Ready业务第四季度收入与2024年前三季度持平，全年收入下降符合预期，预计为20% [22][23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司有四个关键转型优先事项，包括优化组织、转型产品组合、采取成本管理措施和有效配置资本 [25] - 第四季度完成呼吸健康业务剥离，肠内喂养业务持续增长，IVP业务发电机销售创纪录，Trident技术全球增长超20%，业务效率计划和成本管理计划持续推进 [26] - 自2025年第一季度起，公司将按三个运营部门报告：特种营养系统部门、疼痛管理和恢复部门、公司及其他部门 [29] - 公司将继续积极寻求符合回报标准的战略并购机会，并进行机会性股票回购 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年市场环境对部分产品类别具有挑战性，存在货币逆风、关税等全球宏观经济因素，预计今年利润率改善将暂时停滞，但公司仍致力于实现长期战略和利润率目标 [33] - 预计净销售额在6.65亿 - 6.85亿美元之间，特种营养系统部门有机增长中个位数，疼痛管理和恢复部门预计实现持平至低个位数有机增长，公司及其他部门预计下降超20%，调整后摊薄每股收益在1.05% - 1.25%之间 [34] - 预计2025年财务结果在合并层面与2024年相似，公司认为今年采取的行动将为中期至长期内两个战略运营部门的持续收入增长和利润率扩张奠定基础 [36][37] 其他重要信息 - 2024年公司通过肠内喂养产品组合和疼痛管理及恢复解决方案服务了超200万患者 [9] - 2024年10月1日完成呼吸健康业务最终资产转移，2025年1月公司收到美国司法部通知，已履行暂缓起诉协议承诺 [8] 问答环节所有提问和回答 问题1: 请详细说明2025年利润率改善暂停的原因 - 公司认为2025年的指引较为保守，主要受宏观经济不确定性影响；从绝对美元价值的运营利润率来看，2025年将与2023年投资者日预期的水平相当，但高利润率业务的下降影响了最终利润率；公司有信心在2026年重新推动利润率扩张，届时将克服全球宏观经济不确定性，并继续执行成本管理措施 [42][43][44] 问题2: 公司在业务评估方面的进展如何，本季度的减值费用确认和业务更新预期是否增加了评估的紧迫性 - 公司对产品组合、面临的逆风以及业务定位进行了评估，2024年整体产品组合销量增长近3%，但价格因素的负面影响较大；2025年销量将保持健康，但价格动态仍将是挑战；公司将透明质酸注射和静脉输液产品线归入公司及其他部门，表明将在未来12 - 18个月内从现金优化角度运营这两项业务 [48][49][50] 问题3: 请说明指引中高低端范围的考虑因素，以及可能带来上行或下行风险的因素 - 上行因素包括关税的确定性、外汇走势、利用竞争对手缺货机会、IVP类别程序增长以及产品创新的成功推出；下行风险主要来自宏观经济因素恶化，产品方面公司认为已在公司及其他部门考虑了下行风险 [54][55][57] 问题4: 2025年现金流情况如何，潜在交易的重点领域是否仍在营养方面 - 公司在并购方面的重点将是特种营养系统领域，公司资产负债表状况良好，有能力部署资金；2024年正常化自由现金流约6500万美元，预计2025年也在该范围左右；2025年资本支出将略高于2024年，主要用于将NeoMed生产移出中国以避免关税 [60][61][63] 问题5: 请介绍2025年的产品创新情况，包括数量、内容和时间安排 - 近期（未来12个月内）的产品创新都在特种营养系统部门，预计今年下半年推出1 - 2个，全年推出1 - 3个；这些创新对收入影响不大，但有助于巩固公司在短期和长期喂养组合中的领先地位 [66][67][68]