收入状况 - 2024年货车司机整体收入较2023年出现下降，其中个体经营司机反馈收入减少的接近80%，受雇驾驶司机在一半左右 [2] - 货车司机月均收入集中在5000元—8000元，受雇驾驶货车司机中66.89%的收入在5000元—10000元之间，个体经营司机48.43%的收入在5000元—10000元之间，19.22%的收入在3000元—5000元 [1] - 61.22%的司机预期2025年收入会减少，其中71.42%的个体经营货车司机预期收入会减少，远高于受雇驾驶货车司机的46.38% [2] 工作强度 - 超过三分之一的货车司机每天工作时间在12小时以上，一半以上的货车司机工作时间在10小时以上 [1] - 近四成的货车司机月均出车天数在26天及以上，近三成司机月均出车天数在21—25天 [1] 健康状况 - 七成以上的货车司机患有职业病，其中九成以上因长时间驾驶患有颈椎病、腰椎病，近七成因饮食不规律患有胃病 [2] - 三成左右的货车司机患有不同程度的高血压和噪音性耳聋等其他职业疾病 [2] 行业环境 - 绝大多数货车司机认为目前的运费水平普遍偏低，其中个体经营货车司机反映占比高达94.05%，受雇驾驶货车司机有77.48%认为运价偏低 [2] - 货车司机最希望监管部门对数字货运平台出台的支持措施包括：加强价格引导（68.59%）、规范交易制度（49.24%）、打击运费诈骗和打击超载超限 [3] 职业规划 - 半数左右的货车司机未来仍希望继续开车，四成货车司机表示未来边开边看，不足一成的货车司机正在计划转行 [3] - 在有意愿或计划转行的货车司机中，46.32%不清楚是否会有和当前收入相当的就业机会 [3]

行业规模与重要性 - 道路货运行业从业人员超过1800万人，承载全社会79%的货运量和33%的货物周转量 [1][2] - 道路货运业是国民经济循环的"血脉"，是保障和改善民生的基础性服务行业 [2] 从业人员现状 - 大多数货车司机月均行驶1万公里、日均驾车超过8小时，9.2%日均驾车12小时以上，45.1%最长持续开车时间超过12小时 [2] - 79%货车司机患有颈椎病、腰椎病等慢性病 [2] - 货车司机月均收入7474元，其中48.6%收入在3000元至6000元区间 [2] 政策支持与保障措施 - 国家开展"货车司机护航"专项行动，提供意外伤害、重大疾病互助保障，鼓励地方政府补助职工互助保险 [1] - 推进同城货运行业职业伤害保障应保尽保，研究干线货运司机工伤保障政策 [1][5] - 高速公路服务区"司机之家"提供免费停车休息、热水供应、淋浴等基本服务 [1][5] - 放开货车司机在经营所在地参加社会保险的户籍限制，优化参保服务 [5] 行业管理与服务优化 - 畅通货车司机投诉举报渠道，简化办事办证手续，优化禁限行政策 [2] - 12328、12351等热线协调为货车司机及其家属提供帮扶救助服务 [5]