" 无人物流今年冲击交付过万台，或早于2027年实现单季度盈 利。 " 作者丨田哲 编辑丨李雨晨 自宣布进入无人物流行业，推出"小竹无人车"品牌后，佑驾创新无人小车的动态，几乎以一周一次的频率 更新，三个月内，累计订单量就超千台，陆续突破快递物流、城市仓配、生鲜冷链等多元化场景。内部已 立下目标：2026年冲击交付规模过万台。 对于一个刚刚闯入无人物流行业的新玩家而言，短时间内获得密集订单并不容易。当下的无人配送市场， 九识智能、新石器等老玩家通过先发优势，与多个行业巨头达成合作，吸纳更多资源靠拢。 回顾公司各项业务的发展历程，佑驾创新创始人兼董事长刘国清说道，"我们好像一直没有被行业特别看 好过，一直在打逆风仗。" 2013年，在新加坡南洋理工大学完成计算机工程博士学业后，刘国清在回国创业。他选择了聚焦ADAS领 域，于次年创立了佑驾创新。 创业初期，智能驾驶概念几乎无人知晓，佑驾创新从商用车ADAS产品做起，顺利切入乘用车前装量产领 域，凭借智能驾驶和智能座舱两大业务登录港股。无人巴士、无人物流等L4新业务，也在悄悄生根发芽。 "在公司上市之前，每开拓一个新业务，开局都算得上是'天崩地裂'"，刘国清如此形 ...