希迪智驾上市与业务概览 - 公司于2025年底在港交所18C板块上市，成为“自动驾驶矿卡第一股”，开盘市值达115亿港元 [6] - 公司是第七家18C板块上市公司，曾三次交表，已累计交付110套自动驾驶系统，服务152家全球客户 [7] - 公司在中国智能驾驶商用车公司中排名第六，市场份额约为5.2% [7] - 2024年，公司于智能驾驶商用车市场的产品销售收入约为2.5亿元，以产品销售基准计约占16.8%的市场份额 [7] 公司发展历程与创立背景 - 公司前身长沙智能驾驶研究院于2017年10月由李泽湘与马潍博士联合创立，李泽湘任董事长，马潍任CEO [9] - 创立源于长沙市政府推动“智能网联汽车先导区”建设，李泽湘受邀参与筹建 [9] - 创始人马潍博士认为，矿区、港口等封闭场景是L4级自动驾驶破局的关键路径，而非竞争激烈的乘用车市场 [9] 业务进展与商业化落地 - 公司V2X+自动驾驶融合方案在长沙落地，实现全国首个“主动式公交优先”系统 [10] - 已向矿区交付自动驾驶矿卡56辆，与约500辆有人驾驶卡车混编作业 [10] - 2023年自动驾驶方案扩展至广州、无锡、雄安新区，服务超200条公交线路 [10] - 在干线物流领域，与东风柳汽合作“入厂物流自动驾驶项目”，并获得全国首张针对该场景的自动驾驶重卡测试牌照，已进入常态化运营 [10] 财务表现与增长 - 公司营收从2022年的3105万元跃升至2023年的1.3亿元，2024年进一步增长至4.1亿元，三年复合增长率达263.1% [10] - 2025年上半年营收达到4.1亿元，同比增长56% [10] 融资历程与估值变化 - 公司累计完成8轮融资，获得红杉中国、百度风投、联想控股等知名机构合计近15亿元投资 [12] - 估值从A轮投前的5600万美元，一路攀升至2024年C+轮的90亿元，增幅超217倍 [12] - 入股成本从最初的3.44美元/股，飙升至235.11元/股 [12] - 2018年A轮融资3000万美元，红杉中国出资1400万美元，百度风投跟进300万美元 [12] - 2021年是融资爆发期，完成A-3轮、B轮及B+轮三轮融资，累计募资超8亿元，B轮融资由新鼎资本领投 [13][14] - B+轮融资后估值达60亿元，IPO前最后一轮融资估值定格在90亿元 [13][15] 主要投资方与股权结构 - 红杉中国为最大机构股东，持股10.61%，新鼎资本、联想控股分别持股9.67%和3.49% [15] - 光大控股作为资深独立投资者，持股2.27% [15] 李泽湘的硬科技孵化版图 - 李泽湘在2025年底迎来“双IPO大年”，其投资的希迪智驾上市，另一家公司卧安机器人也通过港交所聆讯 [7][15] - 李泽湘通过松山湖机器人研究院等平台，孵化了超250家企业，其中15%成为独角兽或准独角兽，头部企业累计估值超100亿美元 [17] - 孵化企业涵盖无人机、智能制造、自动驾驶、家庭机器人等多个领域，代表企业包括大疆创新、云鲸智能、固高科技、海柔创新 [17] - 大疆创新占据全球消费级无人机市场70%以上的份额，估值高达200多亿美元 [17] 卧安机器人概况 - 卧安机器人是全球消费级智能控制领域隐形冠军，核心产品销往全球超过90个国家和地区 [16] - 在日本市场连续三年零售额排名第一，占据约28%的细分市场份额 [16] - 李泽湘在孵化过程中扮演“导师+资源链接者”角色，并通过旗下实体累计持股达12.98% [16] - 公司估值从1.6亿元增长至40.5亿元，吸引了高瓴资本、源码资本等一线机构跟投 [17]