文章核心观点 - 12月汽车市场处于消费刺激政策退出后的调整阶段，市场增长动能面临转换，正逐步回归由供需基本面主导的常态化、季节性运行轨道 [7] - 尽管政策退坡加重了消费者观望情绪，但在年底新购需求释放、厂商促销及购置税补贴退坡预期推动下，市场预计将呈现环比微增、同比下滑的态势 [3][4][7] 11月市场回顾 - 11月狭义乘用车零售市场表现不及预期，全月零售达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [2] - 新能源车市场保持增长，11月新能源狭义乘用车零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，市场渗透率达59.3% [2] 12月车市展望 - 12月为传统车市旺季，厂商借助“双十二”等节点促销以冲击全年销量目标，市场正逐步向常态化季节性回归 [3] - 初步预计12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7% [4] - 其中新能源零售量预计为138万辆左右，渗透率预计可达60% [4][7] 厂商销售动向 - 受11月以旧换新政策大面积调整影响，多数厂商对12月销售预期趋于中性偏保守 [4] - 占市场总销量近八成的头部厂商，本月零售目标较11月持平或略有增长 [4] 周度走势推算 - 12月第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8% [5][6] - 第二周借力“双十二”促销，日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8% [5][6] - 第三周预计日均零售7.3万辆，第四周预计日均零售9.3万辆 [5][6] - 第五周进入年度目标冲刺阶段，日均零售预计攀升至11.8万辆，受去年同期低基数影响，同比增长9.3%，环比下降4.8% [5][6] - 综合全月，预计零售市场230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7% [5][6] 政策与市场环境 - 新能源汽车购置税补贴将于年底由全额免征调整为减半征收，但市场未出现剧烈的“末班车效应” [7] - 问界、小鹏、蔚来等多家车企推出“购置税兜底方案”，承诺为年底前下单用户承担潜在税额差值，此举稳定了消费者预期，但可能导致部分购车需求后移 [7] - 市场监管总局于12月12日发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范市场秩序，引导企业从“以价换量”转向理性价值竞争，为“后补贴时代”健康运行奠定基础 [7]