行业政策与市场趋势 - 工信部于12月15日许可两款L3级自动驾驶产品，标志着L3车型在政策上已实质性落地，预示着L3级别将是汽车行业新一轮竞争的关键[2] - 在L3条件下，驾驶责任主体将从驾驶员切换到汽车系统，激光雷达作为“感知之眼”的价值与要求被重新定义，需要发挥比以往更关键的作用[2] 公司核心产品与技术优势 - 速腾聚创基于SPAD-SoC与VCSEL数字化架构，构建了行业内唯一可量产的数字化激光雷达矩阵[2][6] - 公司自研SPAD-SoC芯片与2D VCSEL芯片均已通过汽车电子领域最严苛的AEC-Q系列车规认证，成为全球唯一一家实现数字激光雷达发射、接收、处理全链路自研芯片均满足车规标准的科技企业[6] - 自研SPAD-SoC芯片等核心技术使公司在当前产品上建立了性能、成本和可靠性的优势，并能助其持续保持迭代[6] - 公司下一代芯片已经在研发进程中，预计明年会有更多进展可分享[7] 旗舰产品EM4的性能与市场表现 - 速腾聚创的EM4是全球唯一可量产的超500线数字化激光雷达，是目前测远能力最强的车载数字化激光雷达[3] - EM4具备300米@10%的有效测距能力和600米的最远探测距离，能精准识别远处的轮胎、锥桶、纸盒等小物体[3] - 相比目前主流的激光雷达产品，EM4最多可让系统响应时间增加70%[4] - EM4在高反膨胀抑制、雨雾灰尘去噪、抗脏污遮挡等全工况下均实现了全面升级[4] - 截至2025年8月21日，EM4已获得来自吉利汽车集团、上汽智己、全球纯电皮卡Top新势力品牌、欧洲头部豪华汽车品牌的合资公司等多家海内外车企定点[6] - EM4已在极氪9X、智己LS9、智己LS6等多款车型上实现量产应用，成为引领L3趋势的核心感知配置[6] 产品组合与市场应用拓展 - EM4与速腾聚创的另一款产品E1形成“超远距+零盲区”数字化激光雷达组合，为国内外头部Robotaxi企业提供新一代感知方案，在L4级别市场中亦已占据领先地位[6] 公司发展前景 - 在政策利好及产品领先性的双重加持下，速腾聚创将更有机会成为在这一波“L3浪潮”中受益的企业，产品的持续放量并带动业绩的高速增长或将指日可待[9]