汽车芯片环境及可靠性通用规范 - 全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会于12月8日公布《汽车芯片环境及可靠性通用规范》推荐性国家标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年2月6日 [3] - 该标准规定了汽车芯片环境及可靠性的通用要求和试验方法，适用于安装在车辆上的芯片产品，但不包含专用于电动汽车的芯片产品，且不包括电磁兼容性（EMC）[4] - 标准主要内容包括工作环境温度等级、试验方法及要求、试验项目选取等七章，以及低温启动、低温运行、高温工作寿命试验条件三个附录 [3][4] - 随着汽车智能化、网联化、电动化发展，未来智能网联汽车约70%的核心技术需要依靠汽车芯片实现，汽车芯片已成为中国智能网联汽车发展战略的重要攻关方向 [4] - 汽车复杂的使用环境对芯片可靠性提出高要求，该标准的实施旨在为汽车芯片可靠性验证提供标准依据，提升产品质量水平，促进集成电路产业高质可靠发展 [4] 车用电器盒等四项汽车行业标准 - 全国汽车标准化技术委员会电器分委会于12月12日公布《车用电器盒》等4项汽车行业标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年1月22日 [5] - 《车用电器盒》标准：规定了额定电压小于等于60V的道路车辆用各类电器盒的定义、性能要求和试验方法，适用于直插式、PCB式、汇流条式及组合式电器盒，将代替2004年版行业标准 [5][6] - 车用电器盒是汽车电气系统核心部件，新标准修订旨在满足汽车电气系统复杂性、小型化及更大用电功率的需求，引导规范设计生产，提升产品质量和国际市场竞争力 [6] - 《机动车用电喇叭》标准：规定了机动车用直流电源供电的电磁振动式喇叭的技术要求，适用于M、N、L3、L4、L5类机动车，将代替2004年版标准，该标准已运行18年 [7] - 由于喇叭使用方式变化、密封性能需求提升及整车电磁环境更复杂，2004版标准已不适用，新标准修订旨在降低产品损坏率，规范市场环境，提升产品质量和标准先进性 [7] - 《商用车用气喇叭》标准：规定了商用车用气喇叭（不带电控及带电控）的技术要求与试验方法，适用于M2、M3、N类机动车 [8] - 制定该标准旨在规范商用车气喇叭产品的开发、检测与质量评定，促进产业协调发展，兼容国际一流车企要求，便利技术合作与贸易，支持汽车工业发展及“双碳”战略转型 [8] - 《汽车用起动机》标准：规定了汽车用起动机的要求、试验方法及检验规则，将代替2005年版行业标准 [8] - 现有2005版标准已明显落后于技术进步，企业多按各自标准生产，不利于行业整体性能、质量及国际竞争力提升，新标准修订旨在推动起动机向小型化、高寿命发展，支持起停技术应用，有利于节能减排 [9] 道路车辆电磁抗扰性试验方法标准 - 全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会于12月12日公布《道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第5部分：混响室法》推荐性国家标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年2月10日 [12] - 该文件是GB/T 33012系列标准的第5部分，规定了使用混响室法进行车辆抗扰性试验的条件、场地、仪器、布置和程序，适用于M、N和O类车辆（不限定动力系统） [13] - 标准主要内容包括八章及十三个附录，涵盖技术要求、试验条件、功能状态分类、试验等级定义、混响室特性及多种测试方法 [13] - 随着车辆中控制、监测、显示等电气/电子部件广泛应用及电磁环境日益复杂，部件存在受电磁干扰导致性能降级或功能丧失的风险，该标准旨在规范试验方法，为电磁兼容试验提供支撑，提高车辆电磁兼容性质量水平 [14] 道路车辆交流发电机试验方法标准 - 全国汽车标准化技术委员会电器分会于12月12日公布《道路车辆 带调节器的交流发电机 试验方法和一般要求》推荐性国家标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年2月10日 [16] - 该文件规定了汽车用带调节器的交流发电机的电气特性试验方法，将代替2011年版国家标准 [16] - 本次修订旨在解决旧标准存在的试验项目覆盖不足、技术指标滞后、试验方法不适应新产品等问题，通过借鉴国际标准并结合产业实际，建立科学统一的试验方法体系 [17] - 新标准的实施有助于规范产品研发与生产，提高我国道路车辆发电机产品的质量水平与国际竞争力，为车辆电气系统安全可靠运行提供技术保障 [17]