文章核心观点 - 增程式电动车市场正经历从高速增长到增速显著放缓的转折点 销量增速已远低于纯电车型 且连续数月下滑 但车企供给却仍在井喷 形成“剪刀差” [5] - 增程技术本质上是特定历史阶段的“过渡性”解决方案 其成功源于利用了过去几年“电池成本高”和“充电设施不足”的时间窗口进行“套利” [11] - 随着电池成本下降和补能网络完善 增程车的成本优势被稀释 正无限逼近纯电车 其市场角色可能从主流退守为特定场景下的补充方案 [11][15] 一、工程师眼里的“怪胎”，用户眼里的“神车” - 增程技术历史久远 但长期因技术及商业逻辑问题被边缘化 被视为结构复杂、成本高昂的“怪胎” [6] - 2019年新能源补贴退坡成为转折点 理想汽车通过精准的产品定义而非技术突破获得成功 将节省的电池成本投入豪华配置 满足家庭用户需求 [6] - 理想ONE及后续L系列的成功 源于“田忌赛马”策略 以30万元价格提供70万-80万元级燃油车的配置体验 结合电驱平顺性与燃油补能便利性 [7] 二、从“真香”走向“红海” - 2022年电池级碳酸锂价格飙升（从不到10万元/吨至60万元/吨）凸显增程车电池用量少的成本优势 推动市场进入爆发期 [9] - 2021年至2024年 增程车销量同比增幅分别达218%、130%、154%和70.9% 呈现几何级数增长 [9] - 2025年市场风向突变 1-10月增程车型销量同比增速仅5.7% 而同期纯电车型增长30.3% 且增程市场自6月起连续5个月下跌 [5][9] - 产业惯性导致供给持续增加 2025年已发布或即将上市的增程车超20款 小鹏、智己等原纯电玩家也纷纷入局 [5][10] - 新入局者推出“增程2.0” 采用“大电池+大油箱”策略（如电池超60度 纯电续航超400公里） 使增程车无限逼近纯电车 但其成本优势正被迅速稀释 [10][11] 三、历史总是押韵的 - 增程技术可类比科技史上的过渡性产品 如混合硬盘(SSHD)在固态硬盘(SSD)成本高昂时期的短暂繁荣 以及黑莓物理键盘在触屏技术成熟后的淘汰 [13] - 面对技术过渡期 企业有不同战略选择：一是坚守“第一性原理” 如特斯拉死磕纯电与超充网络 二是利用“技术代差”的时间窗口 用过渡技术快速回笼资金 [14] - 关键风险在于企业可能误将过渡技术视为终点并过度投入 正确的策略应是“赚过渡时代的钱 然后投向未来的路” [14] - 未来增程技术可能不会成为主流 但将在纯电无法触达的特定场景（如硬派越野、极寒地区）保留其价值 [15]