新国标核心规定与官方解读 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）于2月1日结束过渡期，符合新标准的产品陆续上市[1] - 针对网络传言，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任对多项误解进行了回应和澄清[1] 关于最高车速与动力输出的规定 - 新标准维持最高设计车速不得超过25km/h的规定，并增加车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求[1] - 该规定不会导致车辆急刹车，电动机停止助力后车辆会滑行，骑行人可通过刹车控制车速，车速低于25km/h后动力恢复[1] - 条款基于大量实验数据制定，旨在确保行驶流畅性与骑行人安全[2] 关于载人规定与座椅设计 - 新标准指标与能否搭载儿童无直接关联，具体载人要求由各省根据《道路交通安全法》制定[2] - 目前绝大部分省份禁止搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童[2] - 2018版标准规定鞍座长度不应大于350mm，新标准未修改该指标，以防止非法搭载成年人[2] - 新标准考虑了搭载儿童场景，消费者可通过安装儿童安全座椅解决，大部分通过3C认证的新车型支持安装[2][3] - 新标准未要求安装金属鞍座，规定座椅填充发泡材料需符合防火阻燃要求，目的是减少着火隐患[6] - 绝大多数通过3C认证的新车型使用阻燃发泡材料座椅，网上流传的金属鞍座产品仅为极个别案例[6][7] 关于后视镜安装与门店运营状况 - 新标准鼓励电动自行车安装后视镜，并在测量整车尺寸时无需计入后视镜及连接杆尺寸，为企业设计留足空间[7] - 部分车型出于外观考虑未安装，消费者可根据需求自行选择[7] - 新标准自9月1日实施以来，生产企业已全面转向新标准车辆的设计生产[7] - 截至目前，全国已有30多个主流品牌的600余款车型通过3C认证，产能逐步提升[8] - 全国绝大部分电动自行车销售门店正常营业，有现车供应，仅个别地区少量门店因经营策略调整暂停营业[8]