新国标核心规定与官方解读 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于12月1日结束实施过渡期，符合新标准的车辆陆续投放市场[1] - 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任对网络上的误解和传言进行了回应和解读[1] 关于“超速断电”的澄清 - 新标准维持最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求[2] - 该要求不会导致车辆正常行驶时突然刹车，因受电机功率等限制，平直道路上依靠自身动力行驶速度不会超过25km/h[2] - 在连续下坡等特殊场景下短时超速，电机仅停止助力，不会紧急制动，车辆会继续滑行，骑行人可通过刹车控制车速，当车速低于25km/h后动力恢复[2] - 该条款基于大量实验数据科学制定，旨在确保行驶流畅性和骑行人安全[3] 关于“禁止载人”与座椅设计的澄清 - 新标准指标与能否搭载儿童无直接关联，载人要求由各省根据《道路交通安全法》制定，大部分省份不允许搭载成年人但部分地区允许搭载一名儿童[4] - 新标准未修改2018版标准中鞍座长度不应大于350mm的规定，此规定旨在防止非法搭载成年人[4] - 新标准考虑了搭载儿童场景，消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅解决需求，当前通过3C认证的大部分新标准车型均可安装[4] - 部分车型因产品定位或目标客户需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间，消费者可根据自身需求选择[4] 关于“金属鞍座”与“后视镜”的澄清 - 新标准并未要求安装金属鞍座，标准规定弹性软垫材料需符合防火阻燃要求，目的是减少着火隐患[5] - 目前绝大多数通过3C认证并上市的新标准车型使用发泡材料座椅，能达到防火阻燃要求并保证骑行体验[5] - 网上流传的金属鞍座产品只是极个别案例，不符合消费者使用需求，缺乏实用性[5] - 新标准鼓励电动自行车安装后视镜，并在测量整车尺寸时无需计算后视镜及连接杆尺寸，为企业设计和安装留足空间[6] - 部分车型出于外观考虑未安装后视镜，消费者可根据出行需求自行选择相应车型[6] 新国标实施后的市场供应情况 - 新标准于9月1日正式实施，此后全国生产企业均已不再生产旧标准车辆，正全力开展新标准车辆设计生产[7] - 截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的600余款车型通过了3C认证，产能逐步提升[7] - 全国绝大部分电动自行车销售门店均正常营业，有现车供应，能够有效满足消费者购车需求[7] - 仅有个别地区、少量门店出现暂停营业现象，可能是经营策略调整导致，不会影响新产品有序供应[7]