公司背景与技术起源 - 创始人Marko Bjelonic为前南斯拉夫人，1990年出生，机械工程专业背景，博士及博士后均毕业于瑞士苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）[2][8][9] - 公司在2023年由Marko联合四位合伙人在瑞士成立，前身为Swiss-Mile，核心团队起源于ETH机器人系统实验室，专注研发轮足式机器人（机器狗）[2] - Marko是全球首个将人工神经网络应用于轮足式机器人的研究者，其设计兼顾平地运行速度与复杂地形通过能力[2] - 创始人学术与技术背景深厚，硕士毕业于德国达姆施塔特工业大学，博士期间加入ETH机器人系统实验室（轮足机器人研究最强源头），并为首批博士生之一[8][9] - 硕士期间曾研发六足机器人"Weaver"，发表多篇足式机器人控制论文，成为国内多家机器人公司的参考文件[10][13] - 2021年前主要从事机器人研究，曾在梅赛德斯-AMG、弗劳恩霍夫LBF、澳大利亚CSIRO等机构参与项目研发，并短暂接管并出售其父亲的建筑公司[13] 核心技术特点 - 公司产品为轮足式机器人，采用"腿+轮"混合底盘设计，既能平地快速行驶（最高时速15km/h），也能跨越台阶、楼梯、路缘等复杂地形[14][22] - 在物理AI基础上强化训练人工神经网络，使机器人具备环境感知、障碍物避让、导航及自主决策/规划能力[14] - 团队致力于打造AI原生产品（非"something plus"模式），强调AI灵魂与硬件躯壳的深度融合[14] - 独立于机器人本体的多功能AI框架可成为所有机器人的"大脑"，仅需一周即可为不同硬件训练新神经网络[28] 商业化定位与场景 - 公司为全球首家聚焦"最后一公里"配送的机器人企业，业务垂直覆盖包裹、外卖配送场景[3][16] - 商业化已落地，合作方包括英国快递公司Evri、美国物流公司Veho、欧洲最大外卖平台Just Eat Takeaway、瑞士邮政及线上超市Migros（拓展至生鲜配送）[6][23] - 业务优先布局欧美市场，覆盖瑞士苏黎世、英国利兹、美国奥斯汀和波士顿，选择中高端别墅区作为试点（路线简单、场景复杂度低）[6][20] - 单台机器狗日均配送60-100个包裹或20单外卖，日均运行时长达5-6小时，最远运行距离30公里，承重60公斤，送餐箱容量40升[20][22] - 相比无人车或人形机器人，轮足设计更灵活，可适应楼梯、坡道、人行道及住宅区台阶等多场景切换[22] - 2024年底预估配送量达数万件，计划2025年将业务扩展至北美和欧洲十多个城市，部署数千台机器人[6][31] 运营优化与细节调整 - 为适应昏暗光线，机器狗加装车身灯并改用荧光轮子；配备远程遥控器以备故障时安全员求助路人；因美国网络不稳定采用双物联网卡双待方案[22] - 硬件设计围绕场景做取舍，强调集成化（类似电动车制造逻辑），技术先进性与商业模式各占50%权重[22] - 目前每台机器人均由运营中心实时监控，完全无人化仍处于探索阶段[31] 融资与资本认可 - 已完成两轮融资，总额2600万美元，包括2023年12月种子轮350万美元（线性资本领投）及2024年9月天使轮2200万美元（贝佐斯探险基金、红杉中国领投）[27][28] - 天使轮后公司估值达1亿美元，投资方包括贝佐斯探险基金、红杉中国、线性资本、思灵机器人等[27][28] - 资本看好团队技术背景、算法能力及全球化落地优势，认为公司有望成为AI与物理世界结合的领军企业[28][30] - 贝佐斯因认可"机器人需为客户创造附加值"理念，在长达1小时电话会议后领投天使轮[30][31] 全球化战略与供应链 - 公司成立首日即定位于国际化，在团队仅15人时已设立美国、上海办公室[25] - 欧美市场承担商业化任务，供应链搭建聚焦中国，旨在复制电动汽车行业的完善产业链[6][26] - 中国区供应链由具备10年电动车行业经验的Gus Leung负责，其曾为蔚来汽车早期员工，并参与创办前晨汽车[26] - 汽车与机器人供应链具共通性（感知、规划、控制等长链条），中国供应商普遍看好机器人成为"下一个特斯拉"的潜力[26]