全固态电池技术进展 - 广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，已具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件[1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池提升接近一倍，可使500公里续航车型提升至1000公里以上，计划2026年进行小批量装车实验，2027-2030年逐步实现批量生产[1] - 生产线采用干法工艺将负极制造的原浆、涂布、滚压三道工序合而为一，降低能耗并提升效率[1] - 电解质改用自主研发的固态材料，产品耐热性和安全性大幅提升[2] 主要企业量产时间表 - 宁德时代和中创新航计划2027年实现全固态电池装车[2] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，电池安全性较液态电池提升70%[2] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里[2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点[2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池[2] - 国轩高科首条中试线已贯通[2] - 欣旺达2025年10月推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池，预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线[2] 行业商业化进程预测 - 西部证券预测2026年行业将迎来中试线落地高峰期，通过样车测试验证技术可行性[2] - 2027年有望开启小规模装车的商业化进程，最终在2030年前实现百GWh级市场规模[2] 技术路线与政策导向 - 中国科学技术协会主席万钢表示固液混合电池率先进入小规模整车配套，需突破制造成本、循环寿命、环境适应性等技术瓶颈[3] - 全固态电池进入研发和中试阶段，需持续加强关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关[3] Carbontech新能源碳材料与电池大会 - 大会以"新能源碳材料技术制备与电池产业应用"为核心主题，聚焦硅碳负极、固态电池和钠电池[7] - 系统探讨碳材料在多孔炭、硅碳负极、快充石墨负极、导电添加剂、硬碳负极及新型纳米碳材料等前沿方向的研发进展与产业化路径[7][16] - 会议议程包括多孔碳与硅碳负极进展、碳纳米管赋能硅碳负极、固态电池硅基负极开发、固态电池关键材料创新等专题报告[9][10][11] - 新品发布环节涵盖单壁碳纳米管粉体、树脂基球形碳质多孔材料、超级纳米材料等新产品[13] 第九届国际碳材料大会暨产业展览会 - 展会主题为"材料创新驱动产业变革"，将于2025年12月9-11日在上海新国际博览中心举行[14] - N2馆将集中展示碳材料在风光氢、空天、电池等高端领域的最新成果，展品涵盖石墨、硅碳、硬碳、电容炭、多孔炭、碳纤维等材料及生产加工设备[14] - 同期举办新能源碳材料与电池大会、金刚石年会、碳纤维高端装备制造大会等多场专业会议[15] - 参展企业包括深圳光大同创新材料、湖南顶立科技、安徽泽攸科技、浙江德鸿碳纤维等超过100家行业领先企业[29][30][31][32][33][34][35]