2025年10月乘用车市场整体表现 - 10月1-26日全国乘用车市场零售161.3万辆，同比下降7%，环比下降4% [2] - 10月1-26日全国乘用车厂商批发187.1万辆，同比下降1%，环比下降5% [2] - 今年以来累计零售1,862.1万辆，同比增长8%，累计批发2,271.8万辆，同比增长12% [2] - 10月车市呈现“金九银十”规律，9月零售环比火爆，10月逐周降温，月初因假期多一天及出游热导致零售增速偏低 [6] 2025年10月新能源车市场表现 - 10月1-26日新能源车零售90.1万辆，同比增速为0%，环比下降8% [2] - 10月1-26日新能源车批发103.4万辆，同比增长4%，环比下降5% [2] - 新能源零售渗透率达55.9%，新能源批发渗透率达55.2% [3] - 今年以来累计新能源零售977.1万辆，同比增长22%，累计新能源批发1,148万辆，同比增长29% [2] - 10月1-26日纯燃料轻型车生产82.7万辆，同比增长4%，混合动力与插混总体生产51.6万辆，同比下降7% [3] 2025年10月零售与批发周度走势 - 10月第一周日均零售4.4万辆，同比下降18%，环比下降5% [5] - 10月第二周日均零售8.5万辆，同比增长7%，环比增长38% [5] - 10月第三周日均零售6.3万辆，同比下降3%，环比下降2% [6] - 10月第四周日均零售6.9万辆，同比下降9%，环比下降22% [6] - 10月第一周日均批发3.0万辆，同比下降21%，环比下降36% [9] - 10月第二周日均批发7.6万辆，同比下降1%，环比增长15% [9] - 10月第三周日均批发8.7万辆，同比增长1%，环比增长18% [9] - 10月第四周日均批发10.2万辆，同比增长8%，环比下降12% [10] 汽车行业效益与政策影响 - 2025年1-9月汽车行业收入78,235亿元，同比增长7.8%，利润3,483亿元，同比增长3.4%，行业利润率4.5% [10] - 2025年9月汽车行业收入10,186亿元，同比增长9.8%，利润447亿元，同比增长38%，行业利润率4.4% [10] - 2025年1-9月汽车生产2,405万辆，同比增长11% [10] - 国家反内卷工作推动头部车企稳定市场价格，改善产业链资金，降低经销商库存压力 [10] - “两新”政策及以旧换新政策加力扩围，有效释放内需活力，但汽车行业效益改善落后于其他消费品 [10][11] 行业库存状况 - 2025年9月末全国乘用车行业库存328万辆，较上月增长12万辆，较2024年9月增长26万辆 [11] - 2025年4月行业库存350万辆为近两年峰值，5-8月持续去库存，9月库存回升呈现旺季备货特征 [11] - 9月末厂商库存占比24.6%，较上月提升0.7个百分点 [11] - 仅生产新能源车的企业库存从4月峰值88万辆降至9月的62万辆，降幅达30% [12] - 9月底库存支撑未来销售天数为39天，低于2023年同期的50天和2024年同期的45天，库存压力明显下降 [12] 中国汽车出口市场表现 - 2025年1-9月中国汽车出口571万辆，同比增长21%，9月出口76.3万辆，同比增长26% [12] - 2025年1-9月新能源汽车出口232万辆，同比增长52%，9月新能源出口30万辆，同比增长66% [12] - 2025年9月整车出口前三大市场为俄罗斯(69,126辆)、墨西哥(48,636辆)、阿联酋(47,700辆) [13] - 2025年1-9月整车出口累计前三大市场为墨西哥(410,739辆)、阿联酋(367,796辆)、俄罗斯(357,708辆) [13] - 2025年9月新能源汽车出口前三大市场为比利时(20,869辆)、阿联酋(20,859辆)、英国(19,521辆) [14] - 2025年1-9月新能源汽车出口累计前三大市场为比利时(223,532辆)、菲律宾(153,386辆)、英国(153,265辆) [14] - 插混和混动车型成为出口新增长点，尤其插混皮卡表现强劲，出口市场向中东和发达国家高质量发展 [15]