燃油车质量可靠性趋势 - 燃油车长期质量可靠性这一传统“护城河”正持续滑坡，市场调研机构J D Power发布的2025中国车辆可靠性研究报告显示，燃油车长期质量PP100即平均每百辆车问题数连续两年上升，三年内PP100增幅整体为9% [2] - 质量问题分为故障类和设计缺陷类，其中设计缺陷类问题PP100增幅高达20%，其抱怨占比升至45%，成为燃油车长期质量恶化的主因，故障类问题质量抱怨较2024年同样上升2 8个PP100 [2] 主要质量问题领域 - 燃油车的长期质量抱怨主要集中在智能化和NVH即噪声、振动与声振粗糙度上，在燃油车可靠性恶化的Top10问题中，这两大领域贡献超75%的增量 [3] - 智能化问题涵盖语音识别、车机故障、驾驶辅助系统，NVH问题包含胎噪、风噪、车窗及悬挂异响 [4] - 拥车期1—2年的燃油车车辆长期质量PP100呈现“三连升”态势，从2023年的168个PP100攀升至2025年的195个PP100，暴露出新车品控能力持续退化，其中信息娱乐系统与座椅是恶化最明显的领域，三年内PP100分别上升8 9和5 4 [4] 品牌质量表现对比 - 与国际品牌和豪华品牌相比，自主品牌燃油车的质量提升空间仍然较大，自主品牌在车身外观、驾驶体验、信息娱乐系统和动力总成类别上的质量抱怨随拥车期增长恶化显著 [4] - 燃油车设计类问题PP100均呈现大幅增长，自主品牌从2023年的84个PP100升至2025年的102个PP100，豪华品牌从66个PP100升至84个PP100，国际品牌设计类问题PP100增速虽相对较低，但也在两年内上升了12个PP100 [5] - 在品牌可靠性排名中，路虎157个PP100荣获豪华品牌第一，保时捷165个PP100和宝马166个PP100位列二三名，主流合资品牌中一汽丰田156个PP100可靠性第一，自主品牌中奇瑞188个PP100居首 [6][7] 行业背景与挑战 - 在新能源汽车的猛烈冲击下，燃油车市场份额不断萎缩，乘联会数据显示2024年中国燃油车销量为1199万辆，同比下降17 3%，市场份额占比为52 4%，2025年1—9月燃油车市场份额进一步下滑至49 9%，跌破50%大关 [5] - 燃油车市场份额持续缩减引发了一系列“蝴蝶效应”，如合资车企减产关厂、调整产能，企业对燃油车进行紧急智能化改造，此外在市场份额减少和价格战的推动下，不少车企的燃油车为求生存开启了降价减配之路，这可能也是导致问题数量增长的原因之一 [6] - 2025年9月国内燃油车零售量为119 2万辆，自7月以来连续第三个月环比正增长，2025年1—9月燃油车累计销量达到994 4万辆，实现0 8%的同比增长，燃油车的回暖被认为与燃油车积极在智能化方面进行“补课”有关 [6]