韩国SAF混合强制化制度路线图 - 2027年起实施SAF混合强制制度 强制比例定为1% [3][4] - 2030年计划定为3%~5% 将于2026年确定 [4] - 2035年计划定为7%~10% 将于2029年确定 [4] - 以税收减免形式支持生物基SAF研发及设施投资 设施投资费最高25% 研发费最高40% [4] - 考虑对再生合成SAF等下一代生产技术提供额外激励 [4] - 推进FTA许可生物原料的国内进口关税许可 加强微藻类等原料技术开发 [4] - 制作全球生物原料地图支持原料供应链构建 [4] 全球生物航煤目标 - 日本计划2030年实现10%替代率 [5] - 新加坡计划到2030年实现3-5%混掺量 [5] - 英国目标从2025年2%替代上升至2040年22%替代 [5] - 欧盟要求2024年SAF掺混比例达2% 计划2050年达到70% [5] - 航空业是最难实现脱碳的运输部门之一 SAF为航空业脱碳提供机会 [5] 非粮醇类制生物基SAF技术路径 - 醇喷合成（AtJ）路径通过糖和淀粉类非粮生物质发酵产生醇类 再转化为航空燃料 [6] - 目前处于商业化试点阶段 [6] - 传统秸秆制备航油路线操作单元多 反应条件差异大 能量管理困难且成本较高 [7] - 浙江大学李正龙团队开发乙醇一步制C3+烯烃技术 减少操作单元和能量需求 [7] - 该技术大幅降低工艺固定成本和运行成本 可再生航油收率高 关键指标符合或优于美国Jet A标准 [7] - 技术路线原料和产物灵活 可联产α-烯烃等高分子单体 利于产业化放大和推广应用 [7] 行业活动与推广 - 李正龙教授担任2025年11月27-29日杭州"第五届非粮生物质高值化利用论坛"大会主席 [8] - 论坛聚焦生物质绿色预处理 非粮糖 生物质基化学品和材料 生物质能等重要方向 [8] - 推动非粮生物质大规模应用 助力实现双碳目标 [8]