中国车企欧洲市场扩张 - 慕尼黑车展中国参展企业数量较上届增长近50%达116家 位居国际展商首位[1][11] - 比亚迪计划2025年底覆盖欧洲32国超1000家门店[4] - 中国品牌在欧洲市场份额从去年同期近2.5%提升至5.1% 接近奔驰5.2%的市占率[3] 德系车企业绩表现 - 奔驰上半年在华销量下降14%至29万辆 奥迪同比下降10.2% BBA三巨头合计减少近30万辆销量[8] - 奔驰税后净利润同比下滑55.8% 大众集团营业利润下降32.8%至67亿欧元[8] - 大众集团受美国关税损失13亿欧元及重组拨备拖累[8] 新能源汽车市场变革 - 中国新能源车渗透率于2025年8月突破55.3%[10] - 比亚迪汉家族累计交付量突破100万辆 90后及00后用户占比超64%[10] - 全球销量前十车企中比亚迪增速33% 吉利增长29% 超越本田日产[10][11] 产品竞争格局 - 蔚来ET5起售价29.8万元 比亚迪汉EV创世版26.98万元起 较奔驰C级更具价格优势[10] - 奔驰推出39.1英寸巨幕Hyperscreen的纯电GLC EV[14] - 奥迪Concept C概念车被奔驰设计负责人批评内饰设计过时[5][6] 战略调整与技术发展 - 奥迪撤销2033年停售燃油车目标 奔驰将2030年全面电动化目标调整为新能源车型含混动占比最高50%[12] - 宝马发布Neue Klasse平台首款量产车iX3 目标2026年欧洲市场[13] - 大众ID.CROSS概念车量产版本将于2026年起陆续上市[14] 行业环境与政策影响 - 欧盟2035年"禁燃令"加速电动化进程 国际能源署预测2030年欧洲电动化渗透率近60%[14] - 大众集团反对欧盟与美国达成的"不对称"贸易协议 欧盟汽车进口被征收15%关税[14] - 中国汽车注册量年初以来激增91%[3]