行业技术路径 - Robotaxi采用两条发展路径：多传感器+安全冗余的重资产模式（Waymo及国内领先企业）与纯视觉+量产车的轻资产模式（特斯拉）[4] - 特斯拉路线处于小范围试运营阶段 尚未形成真实数据 小鹏汽车计划2026年试点无图模式量产Robotaxi 保留部分硬件冗余和云端接管[4] - 当前分析聚焦传统多传感器+安全冗余模式 该模式依赖高精地图并需与车企合作改装车辆[4][5] 运营数据表现 - Waymo累计完成7100万英里（约11426万公里）车内无人里程 覆盖菲尼克斯/旧金山/洛杉矶/奥斯汀四城[7][8] - Waymo周订单量超25万单（年化1300万单） 较2024年周订单15万单（年化400万单）显著增长 累计订单超500万单[12] - 萝卜快跑累计提供超1100万次出行服务 安全行驶里程超1.7亿公里 单均行程约15公里（Waymo单均约9公里）[17] - 萝卜快跑一季度订单约140万单（周均11万单） 车队规模超1000辆 单车单日约16单（Waymo单车单日约24单）[17] 成本结构分析 - 单车日成本约263元：含车辆折旧112元（按20.46万元车价5年折旧） 远程安全员费用111元（月薪1万元按1:3人车比折算） 维护费用40元（充电9元/保险22元/保养5.5元）[23][24][25] - 充电成本按日行150公里 电价0.4元/度 电耗15度/百公里计算 保险与保养按年费8000元和2000元折算[24] 营收盈利测算 - 参考网约车数据：深圳单车日均营收456.67元 杭州407.43元 广州331.78元 成都335.4元[26][27][28] - Robotaxi假设定价为网约车八折（每公里2-2.5元） 单车日营收约350元 毛利率约25%[28][29] - 行业尚未盈利：文远知行和小马智行Q2研发费用超3亿元 远超当期1亿多元营收[29] - 千辆规模运营商年营收约1.3亿元 假设净利率5%时净利润超600万元[30] 安全与运营范围 - Waymo百万英里严重事故率仅0.03 累计发生2次严重事故 运营限于城区限定区域 高速仅测试未商用[10] - 萝卜快跑未发生严重事故 运营限于城内及城市快速路 武汉/北京/重庆/深圳已常态化无人驾驶 仅远程监控[17] - Waymo运营面积588平方英里（约1523平方公里） 略小于厦门市 车队规模1500辆 预计2026年超2000辆[13]