中国新能源汽车出口概况 - 2023年新能源汽车出口120.3万辆 同比增长77.6% [4] - 2024年出口128.4万辆 同比增长6.7% [4] - 2025年1-5月出口85.5万辆 同比增长64.6% [4] 区域市场拓展情况 - 巴西市场2024年上半年中国品牌新能源汽车销量占进口总量91.4% 销售额达12亿美元 [7] - 长城汽车2024年在俄罗斯市场销量达22.98万辆 占当地乘用车市场份额约12% [7] - 南美洲重点拓展国家包括巴西、智利、秘鲁、阿根廷 [8] - 中东和俄罗斯市场偏好大空间、长续航车型 理想等品牌凭借插混优势受青睐 [9] 经销商运营模式变化 - 平行出口模式将出口周期缩短至1-2个月 较传统模式减少近一半时间 [12] - 经销商毛利率从15%下降至近乎腰斩水平 [12] - 俄罗斯经销商回款周期延长至3-6个月 资金周转压力加大 [12] - 部分经销商采用先收30%-50%货款发货模式 存在客户毁单风险 [13] 技术壁垒与专利挑战 - 比亚迪在巴西被诉侵犯4G通信技术专利 [14] - 吉利在德国被诺基亚起诉5G专利侵权 [14] - 欣旺达在德国因电池隔膜专利纠纷被判禁售、召回和销毁产品 [14] - 欧盟整车型式认证需通过数百项技术指标 费用高昂且流程不透明 [17] 本地化适应与基础设施 - 俄罗斯市场要求车机系统适配俄语及本地化功能 [9] - 埃及市场因道路狭窄更倾向小型车身新能源汽车 [8] - 南美洲充电基础设施正在建设中 消费者对里程焦虑较少 [8] - 当地消费者对中国智能座舱、辅助驾驶等黑科技兴趣浓厚 [8]