韩国电池行业困境与转型 - 韩系电池厂2024年全面亏损 LG新能源亏损2255亿韩元 SK On亏损3594亿韩元 三星SDI亏损2683亿韩元[6] - 市占率从2020年Q1合计近50%持续下滑 主因三元技术路线式微及中国磷酸铁锂技术崛起[6][7] - 欧美电动车市场需求疲软导致电池项目延期 供应链对中国原材料依赖度高加剧经营脆弱性[8][9] 技术路线与产能调整 - 韩系厂商2024年全面转向磷酸铁锂电池 LG新能源与通用合作改造田纳西州工厂 SK On联手L&F在北美转型 三星SDI计划2026年量产[10] - LG新能源密歇根州储能电池厂投产 拓展储能业务与中国企业竞争[10] - 韩国政府推出45.8万亿韩元产业支持计划 其中6000亿韩元专项扶持材料设备领域中小企业[10] 现代起亚电动化战略 - 悦达起亚2024年销量24.8万辆同比增长50% 电动化战略与油电并行计划见效[13] - 现代计划2030年前推出21款电动车型 首款纯电SUV ELEXIO已上市 同步推进磷酸铁锂/镍钴锰/固态电池研发[13] - 现代起亚申请全固态电池专利(CN120432624A) 现有22个跨部门研究项目中有14个涉及固态电池[14] 行业活动与市场动态 - 第八届起点钠电论坛将于2025年8月28日在深圳举办 主题聚焦GWH级钠电出货与全链条技术升级[3] - 现代起亚联合三星SDI/LG新能源/SK On组建电池安全工作组 共同研发磷酸铁锂电池挑战中国品牌[4]