事故调查报告核心结论 - 事故主因是海洋之门勘探公司在"泰坦"号潜水器的设计、认证、维护和检查流程存在系统性缺陷，导致结构完整性丧失[2][4] - 潜水器内爆时承受4930磅/平方英寸水压（相当于1cm²面积承受3.5头亚洲象重量），乘员瞬间死亡[2] - 碳纤维材料首次用于深海潜水器存在重大隐患，其层状结构在高压下易发生分层失效，传统潜水器均采用钛或钢材料[4] 公司管理失职行为 - 2022年考察作业时已出现船体异常（乘客听到巨响），但公司CEO将分层现象错误解释为"框架晃动"并未调查[5] - 未对实时监控数据采取行动，未进行预防性维护，且潜水器存放不当[7] - 财务压力导致拖欠工资，为节省成本做出危及安全的决策，并通过解雇手段压制员工安全质疑[9] 技术规格与商业运营 - 潜水器视窗制造商证实其产品仅能承受650米水深，远低于实际下潜的3800米[10] - 公司2021年启动商业项目，截至2023年1月已运送60名付费乘客（25万美元/人）和15-20名研究人员至沉船遗址[17] - 项目定位为"富人冒险+科研需求结合"，2022年完成7次下潜并拍摄8K视频，出版150页沉船图册[17] 事故后果与责任认定 - 5名遇难者包括公司CEO、3名付费游客及2名探险家，CEO若幸存可能面临刑事责任[11][14] - 调查委员会主席强调事故本可避免，暴露监管缺失问题[11] - 事故发生于2023年6月18日，下潜1小时45分钟后在科德角以东1450公里处内爆[11][12]