新能源汽车行业动态 - 零跑汽车高级副总裁徐军指出行业正处于焦灼期，玩家在减少，经销商卖新能源车不挣钱，库存、人员和房租是三大成本压力 [4] - 零跑汽车两年前经历至暗时刻，订单水分很大，存在假单问题，公司通过引入华为DSTE战略模型和结构性降本实现降本增效，并打破传统压货模式，以订单匹配库存 [4] - 徐军认为行业仍有很多可优化空间，例如通过数字化手段对营销体系每个环节打标签，实现精准高效运营 [5] - 长城汽车董事长魏建军谈国产车高端化，认为中国车企缺乏文化和品牌调性，仅靠技术支撑难以在高端市场站稳脚跟，并以哈雷摩托的文化价值为例 [9] - 魏建军表示长城汽车从未考虑放弃魏牌，尽管该品牌销量有起伏且曾面临口碑质疑，但造车是马拉松而非百米冲刺 [9][10] - 一汽-大众对销售体系进行全面调整，集中市场、服务、客户运营等分散职能形成合力，旨在支撑未来10款新一代新能源车的销售 [16][17] - 零跑汽车2025年第一季度营业收入100.2亿元，同比增长187.1%，但权益持有人应占亏损为1.3亿元，较去年同期亏损10.1亿元大幅收窄 [21] 小米集团及相关业务 - 小米联合创始人林斌回应目前工作，自2021年1月起主要负责应对国际地缘政治挑战，包括风控合规工作，但仍更喜欢琢磨技术和产品 [7] - 高通CEO回应小米自研3nm芯片，表示高通与小米有长期稳固合作关系，仍是小米旗舰机的主要供应商，此情况类似高通与三星的合作关系 [11] - 小米15S Pro被曝无法收回研发成本，该机从里到外全方位堆料，搭载小米自研第二代3nm制程SoC玄戒O1，并配备UWB技术以联动小米汽车 [12][13] - 原小米汽车集团营销高管文飞转投奇瑞汽车，出任副总裁，将负责FR品牌及捷豹路虎协同等工作 [22] 人工智能与芯片产业 - 英伟达CEO黄仁勋批评美国AI限制令是个错误，认为全球50%的AI研究人员是中国人，无法阻止中国在AI领域取得进展，并称赞DeepSeek是不错的产品 [24] - 黄仁勋指出，认为通过禁止向中国出售H20芯片就能切断中国AI发展能力的观点非常无知 [24] - 高通宣布进军数据中心市场，计划通过定制处理器连接英伟达的机架式架构，但尚未公布具体产品路线图 [11] - 高通计划在2029年将PC市场份额提升至12%，预计带来40亿美元营收，目前在美国消费类PC市场渗透率约10%，在欧洲前五大市场市占率约9% [11] - 英特尔考虑出售其网络与边缘计算业务部门NEX，以专注于PC和数据中心芯片核心优势，此举是新任CEO战略调整的一部分 [29] 公司战略与人事变动 - 海信集团邀请原美的集团副总裁殷必彤出任海信空气产业总裁，旨在加强商用和家用空调业务，目前海信家用空调市场表现一般，而商用空调表现较好 [13][14] - 美的集团高管薪资水平显著高于海信，2024年海信家电总裁薪酬为406.1万元，而美的集团董事长和副总裁年薪均超过千万元 [14] - 理想汽车辅助驾驶"端到端"模型负责人夏中谱将离职，可能与公司技术路线变更有关，理想已押注VLA模型路线 [15] - 特斯拉CEO马斯克表示未来5年内仍将担任CEO，除非死亡，此表态是针对董事会寻找其继任者传闻的回应 [25] 资本市场与业绩表现 - 宁德时代在港交所上市，开盘价296港元，较发行价263港元上涨12.55%，总市值达1.35万亿港元，此次IPO预计募资总额40亿至50亿美元 [17] - 宁德时代2024年营业收入3620.13亿元，同比下降9.70%，但归母净利润507.45亿元，同比增长15.01%，2025年第一季度营收847.05亿元，同比增长6.18%，净利润139.63亿元，同比增长32.85% [18] 国际科技巨头动态 - 谷歌发布AI全家桶Google AI Ultra，每月收费249.99美元，整合了公司最佳模型和高级功能，并提供30T云存储 [25] - 富士康计划在印度投资15亿美元以扩大制造能力，此举有望提升iPhone产能，支持苹果供应链多元化目标 [26][27] - OpenAI披露其独特的非营利控制结构吓跑了许多投资者，公司只能通过承诺改变结构来获得投资，最新估值达3000亿美元 [27] - 苹果公司正在内部测试自研AI聊天机器人，高管认为其当前版本已与ChatGPT最新版本相当，但暂无计划在WWDC 2025上公布Siri重大更新 [28]