赛力斯赴港IPO及融资动态 - 公司拟通过发行境外上市外资股股票在香港主板挂牌上市，同时子公司赛力斯汽车拟引入多位战略投资者，增资金额不超过50亿元 [3] - 控股子公司赛力斯汽车已完成与工银投资、交银投资、农银投资的协议签署，其他投资者正在内部审批流程中 [8] - 若成功登陆港股，将成为今年最大造车IPO，当前A股市值已突破2000亿元 [8] 公司发展历程与战略转型 - 创始人张兴海从汽车零部件起家，经历摩托车制造后于2003年进军汽车工业，2016年小康股份登陆A股 [5] - 2021年与华为达成战略合作成为关键转折点，联合推出赛力斯华为智选SF5并实现渠道共享 [6] - 2022年完成品牌升级，公司名称从"重庆小康工业集团"变更为"赛力斯集团"，证券简称同步变更 [8] 财务表现与业务增长 - 2024年营收达1451.76亿元，同比增长305%，净利润59.46亿元，实现扭亏为盈 [10] - 新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%，问界系列贡献显著：M9全年交付超15万辆，新M7交付超20万辆 [11] - 新能源汽车毛利率提升至26.21%，成为全球第4家盈利的新能源车企 [11] 战略投资与产能布局 - 投资115亿元入股华为车BU独立实体引望公司，持股后引望估值达1150亿元 [13] - 以81.64亿元收购重庆龙盛新能源100%股权，获得问界M9生产基地所有权 [13] - 提出三年内实现新能源汽车百万辆级销量目标，需在2024年基础上翻番 [13] 行业竞争格局与智驾趋势 - 行业融资活跃：北汽新能源获101.5亿元增资，智己汽车B轮融资94亿元，阿维塔科技C轮融资超110亿元 [15] - 车企加速智驾技术布局，比亚迪推出覆盖7-20万元区间的"天神之眼"系统，吉利发布"千里浩瀚"解决方案 [15] - 行业存在智驾宣传过度问题，需警惕技术局限性和用户认知偏差带来的安全隐患 [15]