公司声明与传闻澄清 - 公司否认“解散研发团队”的网络传闻，称其为不实信息 [1] - 公司正通过组织与流程优化推动降本增效 [1] 债务重组与融资进展 - 公司提出通过“债转股”方式减轻债务，计划将供应商70%债权转为母公司股权，剩余30%作为无息留债分期清偿 [2][5] - 母公司合众新能源E轮融资计划规模约40亿至45亿元，领投方计划投资约30亿元 [5] - 意向投资人要求公司先解决债务问题再投资，因公司总负债接近百亿元，其中欠供应商款项占总负债近2/3 [5] 运营与财务状况 - 2021年至2023年公司净利润分别亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损超过180亿元 [9] - 同期销售毛利率分别为-34.36%、-22.52%、-14.86% [9] - 2024年第一季度母公司净利润亏损12.89亿元 [9] - 公司国内三大工厂已停摆，海外业务受资金链断裂影响 [6] 人员与成本调整 - 从去年11月开始公司陆续进行人员优化，以保障最小运营成本 [6] - 研发部门薪资按降薪50%基准发放，被裁员工赔偿因资金问题尚未到账 [6] - 过去三个月公司月度运营费用下降70%以上 [12] 市场表现与战略目标 - 公司2022年以15.2万辆销量登顶新势力冠军，但2024年年销量同比下跌40%，2025年1月国内零售量仅110辆 [9] - 公司战略目标包括未来2至3年内实现销量一半在国内一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利 [12] 上市进程与法律风险 - 母公司合众新能源去年6月向港交所递交的上市申请目前状态为“失效” [10] - 母公司近期新增多条限制消费令、被执行人及股权冻结信息，并遭多家A股公司因服务合同纠纷提起诉讼 [13]