报告行业投资评级 - 震荡偏强 [3] 报告的核心观点 - 宏观扰动及旺季预期先行，带动EC主力反弹；目前已发布的制裁政策对欧线暂无太大影响，欧线处于年底常规挺价阶段，第一轮十月下旬防御挺价尝试止跌初见成效，已进入第二轮11月上旬挺价，未来两个月还有多轮年底挺价；后续需关注中美关系变化、月末装载情况及11月空班情况 [3] 根据相关目录分别进行总结 主要观点及策略概述 - 现货运价利多，10月下旬马士基等多家船公司有不同报价，11月上旬部分船公司报价上涨；政治经济方面有多项事件影响，美国与中国、越南有相关协议进展，苏伊士运河管理局预计2026年收入达约80亿美元；运力供给中性，9 - 12月运力部署周均分别为30.5万、25万、28万、29万，整体装载率低于过去两年同期，PA + MSC装载率在联盟中最低，降价概率大，GEMINI在低价时装载率逐渐提升 [3] - 投资观点为震荡偏强，交易策略单边和套利均建议观望，需关注地缘扰动和海内外宏观政策扰动 [3] 价格 - 展示了欧线指数、美西线指数、美东线指数、地中海指数等现货市场指数的走势图表，以及马士基欧线20尺和40尺报价走势图表 [6][7][8][11] 静态运力 - 呈现了订单量、交付量、拆解量、未来交付量的相关图表，包括不同装载力的情况；还展示了拆船价格、新造船价格、二手船价格的指数及不同装载力价格走势图表；以及集装箱船现有运力的总量、分装载力、超过25年船龄、闲置 + 加装比例、平均年龄、拆船平均年龄等相关图表 [14][17][23][30][32][45][46][48] 动态运力 - 给出上海 - 欧基港船期表及总运力部署、PA + MSC运力部署、GEMINI运力部署、MSC运力部署、OCEAN运力部署的图表 [60][62][64][66][68] - 展示了集装箱船已安装脱硫塔、正在安装脱硫塔、加装脱硫塔平均年龄 & 时长、平均航速、闲置运力（包括分装载力、热闲置、加装脱硫塔情况）及闲置运力占比的相关图表 [70][71][74][79]