报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 上海宁波港拥堵较前期有所改善，但船舶周转时长仍处高位，随着出货规模趋势性转弱，中国港口压力有望缓解，但需关注潜在天气扰动；东南亚堵港压力显著回落；欧洲港口因夏季密集休假、港口缺工、德国铁路施工、莱茵河水位偏低等问题，压力持续回升；北美港口总体拥堵程度可控，需关注后续港口运营动态 [2] 根据相关目录分别进行总结 数据点评 - 亚洲港口方面，洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间及最新在锚/在泊集装箱船数量各有不同，洋山、宁波、盐田港平均周转时长分别约2.0天、2.4天、1.3天，上海宁波港拥堵改善但周转时长仍高，东南亚堵港压力回落，新加坡港和巴生港船舶平均在港时间分别为1.4天和1.3天 [2] - 欧洲港口方面，鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间及最新在锚/在泊集装箱船数量有差异，夏季相关问题使欧洲港口压力持续回升，安特卫普、鹿特丹、汉堡港、不来梅港平均在港时长分别约为2.0天、2.5天、3.0天、2.7天 [2] - 北美港口方面，长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿港等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间及相关船舶数量不同，总体拥堵程度可控，需关注后续运营动态 [2] 数据概览 - 重点集装箱港口在港时长汇总显示，洋山、宁波、新加坡等港口最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期的在港时长数据各有不同 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 涉及中国和东南亚集装箱船在港规模、主要亚洲港口集装箱船在港规模、东南亚部分港区在锚和在泊集装箱船数、中国部分港区在锚和在泊集装箱船数等数据 [8][9][12][13] - 还有东南亚和中国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间的相关数据 [16] 欧洲港口动态跟踪 - 包含欧洲集装箱船在港规模、主要西北欧港口集装箱船在港规模、西北欧和地中海部分港区在锚和在泊集装箱船数等数据 [19][20][21] - 有西北欧和地中海集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间的相关数据 [25][27] 北美港口动态跟踪 - 涉及北美集装箱船在港规模、美国集装箱港口远洋船型平均在港、等泊、在泊时间、北美部分港区在锚和在泊集装箱船数等数据 [32][34][35] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 包括洋山港、宁波港、新加坡港大型集装箱船抵港情况，联盟、Gemini联盟、OA联盟、PA + MSC 1.2w + 集装箱船抵港情况（分亚洲、西北欧、地中海） [42][45][48] - 还有好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况相关数据 [48][49]