2025年中国乘用车召回数据总览 - 2025年中国共实施乘用车相关召回105次，涉及缺陷车辆约682.5万辆 [1] - 全年单次召回数量超过50万辆的共有3次 [2] 按品牌国别划分的召回情况 - 日系品牌召回数量位居榜首，全年共计召回220.7万辆，同比上涨27.3%，占比超过全年召回总量的三成 [1] - 德系品牌累计实施召回32次，位居召回次数榜首，召回总量为128万辆，同比大幅下降 [1] - 美系品牌全年召回总量139.9万辆，同比降幅达到60.5%，召回次数降至14次 [1] - 韩系品牌召回数量为48.9万辆，同比下降19.1%，占比不到2025年召回总量的一成 [1] - 自主品牌召回数量为56.6万辆，同比上涨26.7%，占比为8.3%，召回次数同比上升 [1] 主要大规模召回事件 - 2025年1月，东风本田和广汽本田因转向机内部蜗杆弹簧预压力设置问题，大规模召回约136.7万辆汽车 [2] - 2025年1月，特斯拉因后视摄像头功能异常和电子助力转向系统失效，召回超过120万台车辆 [2] - 2025年3月，捷豹路虎因发动机进气可变凸轮轴正时系统机械缺陷及发动机控制模块软件逻辑问题，召回总计超过63万辆汽车 [2] 新能源汽车召回趋势 - 2025年新能源汽车累计召回数量超210万辆，较2024年大幅下降，反映出行业质量管控能力的实质性提升 [2] 主要软件与电子系统缺陷 - 现代汽车、上汽通用五菱、捷尼赛思等车企因软件问题可能导致制动助力失效、驱动模式失效等安全隐患实施召回 [3] - 丰田因组合仪表控制程序设定不当导致仪表黑屏而召回相关车型 [3] - 奔驰存在电控单元软件参数偏差问题，奥迪出现仪表盘软件逻辑缺陷，均指向软件交互层面漏洞，造成仪表显示内容失真而引发召回 [3] - 小米汽车因辅助驾驶安全隐患召回11.69万辆小米SU7标准版 [3] 动力电池安全问题 - 比亚迪因动力电池包一致性问题召回秦PLUS DM-i单一车型近9万辆 [3] - 比亚迪因电池密封垫安装不到位召回7万多辆元Pro纯电动汽车 [3] - 理想汽车针对动力电池热失控风险召回1.14万辆2024款MEGA车型，处理方案要求更换整套动力电池包等组件，成本较高 [3] 召回发起方式与行业观察 - 2025年汽车被动召回达到21次，涵盖自主、合资和进口品牌，其中自主品牌占12次 [4] - 在动力电池召回案例中，超半数由市场监管总局启动缺陷调查后强制推动实施 [4] - 奥迪、奔驰和捷豹路虎等豪华品牌也有部分召回是被动进行的 [4] - 日系品牌2025年所有召回活动均为主动发起 [4] - 业内人士认为主动召回展现了成熟车企的担当，透明化处理方式有助于重建消费者信任 [4]