文章核心观点 - 中国车企的出海战略已进入“因地制宜”的新阶段，从单纯“销售产品”迈向“生态融合”，对全球多元市场的洞察更为深刻 [1][10] - 比亚迪在巴西推出全球首款“柔性燃料插混车型”，是其本土化战略的典型案例，展示了公司快速响应特定市场能源结构和技术需求的能力 [3][5][10] 比亚迪在巴西的产品与技术策略 - 公司宣布在巴西推出全球首款“柔性燃料插混车型”，其发动机可在任意汽油-乙醇配比下稳定工作，基于DM-i技术开发 [2][5] - 该车型的研发是为了贴合巴西市场独特的能源结构，巴西自2025年8月1日起执行汽油中乙醇掺混比例提高至30%（E30）的新规 [4][5] - 从概念立项到正式推出，该车型的研发仅用时两年，速度远超行业常规 [4][5] - 技术关键在于发动机需能实时调整工作方式以适应乙醇与汽油的特性差异，这对发动机控制和电气化系统要求极高 [5] 比亚迪的本地化研发与运营 - 为研发该技术，公司召集了来自中国和巴西的100多名工程师组成项目团队 [7] - 公司充分信任并依靠巴西本土团队，通过倾听当地意见来调整适应工作节奏和文化差异，并针对巴西消费者看重的技术、价格和保值率打造产品 [8] - 公司在巴西的业务已运营11年，早期从电动大巴切入，逐渐覆盖光伏、电池、轨道交通等多元产业，为乘用车业务进入打下了坚实基础 [9] 巴西市场动态与竞争格局 - 巴西的电动化进程特殊，其能源结构与其他国家差异较大，乙醇燃料应用广泛 [2][4] - 2025年前11个月，新能源车型约占巴西新车总销量的10%，其中插混车型占比高达35%，显著高于柔性燃料轻混和传统轻混车型的14% [9] - 丰田此前已在巴西推出柔性燃料轻混车型，但基于传统燃油车平台，比亚迪的新能源插混车型在经济性、静谧性等方面被认为更具优势 [8] - 比亚迪在巴西多家购物中心等场所建设了电动车充电站，提升了当地消费者的补能便利性 [8] 中国车企出海战略的演进 - 比亚迪针对出海目的国的本土化速度显著快于其他新能源车企，案例包括为巴西推出柔性燃料插混车和为日本市场推出轻型车（K-Car） [10] - 此举标志着中国车企的出海战略进入了“因地制宜”的新阶段 [10]