2025年中国汽车产业城市竞争格局 - 在新能源汽车浪潮与统计口径调整的双重影响下，传统汽车制造重镇面临转型压力，新兴城市正凭借赛道优势加速突围 [1] - 城市间的角逐不仅是产能规模的比拼，更是技术创新、产业链整合与政策适应能力的综合竞争 [1] - 统计方法的调整、技术路线的选择，将深刻影响未来十年的城市产业竞争格局 [1] 整车产量领先城市（重庆） - 2025年前11月，重庆市汽车产量为249.81万辆，同比增长12.1%，以城市角度看成为“汽车第一城”几成定局 [2] - 重庆汽车产业拥有长安汽车（2025年实现3000万辆下线）和赛力斯等品牌，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌也在重庆诞生 [2] 新能源汽车产量领先城市（合肥） - 2025年111月，合肥市新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一 [4] - 合肥的快速发展得益于前瞻性产业布局，汇聚了江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安五大品牌的生产基地 [4] - 根据规划，合肥市目标到2025年整车产能突破300万辆，新能源汽车产业规模突破7000亿元 [4] 其他重要汽车产业城市 - 上海：2025年111月整车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆 [2] - 北京：2025年111月汽车产量133.5万辆，同比增长27.6% [2] - 柳州：2025年19月整车产量133.1万辆，同比增长37.8%，是微型电动车赛道的隐形冠军 [4][5] - 西安：2025年前11月，仅西安比亚迪、西安吉利和陕西重汽三家企业产量合计已达135.9万辆 [9] - 郑州：2025年1月至10月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万大关几无悬念 [9] - 青岛：2025年111月汽车产量为91.17万辆 [10] - 武汉：2025年前10月整车产量达71.8万辆，同比增长7.6%，正全力确保全年整车产量突破100万辆 [10] 省级产量格局与统计口径影响 - 2025年前11个月，安徽省汽车产量达333.5万辆（增长4%），新能源汽车产量163.5万辆（增长10.5%），数量均居全国第1位 [3] - 随着统计口径变化（“法产并重”），安徽超越广东成为汽车产量第一省 [3] - 广东省2025年111月汽车产量为271.96万辆（同比增0.1%），其中新能源汽车产量101.61万辆（同比增26.3%） [7] - 统计口径调整影响了城市排名，例如深圳2024年新能源汽车产量为293.53万辆问鼎全国，但2025年数据未公布且不再具备单独冲击榜首的规模优势 [7] - 广州2025年统计口径调整为只公布新能源汽车产量，111月为58.34万辆，同比增长22.6% [8] 接近“百万辆俱乐部”的城市 - 长沙：2025年18月整车产量达67.2万辆，同比增长15.7%，预计全年总产量将连续第二年突破百万辆 [10] - 常州：2024年整车产量接近80万辆，曾提出2025年新能源汽车产量突破100万辆的目标，但理想汽车2025年销量下滑为该目标增添不确定性 [10] - 长春：2024年整车产量达150.5万辆，其中新能源车型14.6万辆；2025年1~9月新能源整车产量12.7万辆 [11]