中国极地航空能力与基础设施建设 - 中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”是十年来南极科考运输的支柱，在中国第42次南极考察中完成首项科研任务 [1] - 飞机以中山站为中心，绘制了一条辐射20多个中外科考基地的“南极空中走廊” [1] - 为保障运行，中国于2022年建成首个雪橇式冰雪跑道机场，2023年正式运行，2024年获国际民航组织代码ZSSW并命名为中山冰雪机场 [1] - 中山冰雪机场已累计稳定运行超300天，“雪鹰601”在此完成安全起降近百次 [1] “雪鹰601”的运营成就与性能验证 - 十年来，“雪鹰601”累计作业1100余天，安全飞行超2500小时，总航程达80万公里，相当于绕地球赤道20圈 [2] - 其飞行记录证明了飞机在地球最恶劣环境中的可靠性，需应对极端寒冷、低空气密度、缺乏视觉引导等挑战 [2] - 飞机在2017年成功降落海拔4000多米的昆仑站，2023年首次在格罗夫山区域起降，为紧急救援开辟新走廊 [2] 飞机的多功能角色与科研贡献 - “雪鹰601”不仅是运输货物、燃料、仪器和人员的货机，更是一个重要的飞行科学工具和科研平台 [2] - 通过机载科研仪器，飞机已收集超过20万公里的科学观测数据，覆盖东南极关键地区 [2] - 这些数据用于绘制高精度冰下地形图，有助于更好地了解冰下地质结构 [2] 国际合作与战略意义 - “雪鹰601”已成为国际科学合作的纽带工具，中国通过参与南极冰盖航空科学调查计划与挪威、澳大利亚等国合作 [3] - 中国将航空技术经验转化为标准，为极地航空安全作出贡献 [3] - 中国的南极科学战略旨在覆盖整个大陆，从海岸线到高原腹地，这依赖于“雪鹰601”等空中工具的支持 [3]