行业技术路线与成本演变 - 约10年前激光雷达成本高昂 每颗价格达数千美元 折合人民币数万元 导致其在汽车上应用成本激增 使整车价格显著上涨[1] - 当时自动驾驶技术尚不先进 激光雷达与摄像头方案在L2级别功能上差距不大 因此有观点认为依赖摄像头与先进算法即可 无需使用昂贵的激光雷达[3] - 当前行业共识已转变为视觉与雷达融合方案 视觉负责泛识别 雷达提供结构精度 两者结合被视为最佳方案[10] 主要厂商的战略分歧 - 特斯拉早期认为在有限成本下应追求顶级产品 因此主张不使用激光雷达 而采用摄像头方案[5] - 华为采取了不同的产品哲学 认为应正视激光雷达的技术优势 并通过技术创新主动降低其成本 而非因其昂贵就放弃使用[5] - 华为曾设定目标 要将激光雷达价格降至200美元 相比之前数千美元的成本降低90%以上[5] 市场竞争格局与国产化崛起 - 中国企业通过极致性价比策略在激光雷达市场取得主导地位 导致曾经的美国激光雷达巨头Luminar破产[8] - 根据Yole Group数据 中国企业在车用激光雷达市场份额达到93% 在机器人、AGV等泛工业激光雷达市场份额达89%[10] - 在中国市场 中国企业占据了近100%的份额 其中华为在车用激光雷达市场以超过40%的份额排名第一[10] 产品成本与市场现状 - 目前激光雷达价格已降至200美元以下 甚至达到1000元人民币以下[8] - 华为成功实现了将激光雷达价格打至200美元以下的目标[10]