伯克希尔哈撒韦领导层变动 - 沃伦·巴菲特已正式卸任伯克希尔哈撒韦首席执行官一职 在其执掌的六十多年间 公司将一家濒临倒闭的纺织厂打造成市值1万亿美元的巨头 为股东带来了超过550万倍的累计回报 [2] - 巴菲特在采访中表示 伯克希尔“比我能想到的任何公司都更有机会在100年后仍然存在” 他将留任公司董事长 首席执行官一职由格雷格·阿贝尔接任 [3] - 巴菲特卸任首席执行官后 谁将管理伯克希尔3000亿美元的股票投资组合成为问题 部分投资者对阿贝尔的股票投资能力存疑 因其缺乏公开的选股履历 [4] 人工智能产业扩张与监管 - 2025年 人工智能产业开始重塑美国格局 包括Meta、OpenAI和微软在内的科技公司计划在全国建设超大规模园区 将农田转变为消耗大量电力的计算工厂 [5][6] - 这些项目主要通过借款协议融资 引发了人们对人工智能泡沫的担忧 [6] - 该行业正面临两党政治人物的压力 从参议员伯尼·桑德斯到佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯 两党对数据中心建设热潮的担忧可能减缓其发展 尤其是在政客们为2026年中期选举做准备之际 [7] 汽车行业动态 - 斯特兰蒂斯宣布将重新推出其搭载V8发动机的燃油动力Ram皮卡TRX 该车将于今年晚些时候上市 售价约为10万美元 [9] - 此举正值公司转型计划期间 且面临更宽松的联邦排放法规 尽管其高昂售价在过去限制了销量 但TRX被视为Ram品牌的“光环”产品 能提升品牌关注度 从而促进其他Ram车型的销售 [10] 航空业分化加剧 - 美国航空业正出现阶级分化 且预计在2026年只会加剧 大型航空公司竞相为愿意支付更高费用的旅客打造高端服务 [11][12] - 捷蓝航空专注于利润更高的航线 并计划在今年年中推出国内商务舱 西南航空在2024年首次开始对托运行李收费 美国航空正在扩大其贵宾休息室系统 [12] - 另一方面 精神航空在不到一年内第二次申请破产后 正为生存而战 在法院阻止其被捷蓝航空收购后 分析师预计精神航空将尝试与同为廉价航空的边疆航空合并 [13]