花旗认为，新的2026财年新能源车及燃油车以旧换新补贴，可能导致入门级车型(即平均售价低于16万 元)市场整合加速，相较于其他仍在亏损状态的小型车企，比亚迪股份(01211)、吉利汽车(00175)、长城 汽车(02333)在成本控制方面及来自利润更高的出口业务杠杆，可能在国内市场更具规模优势。又认为 今年商用货车和城市公车的补贴与去年保持不变，应有益于宇通客车(600066.SH)和中国重汽(03808)。 智通财经APP获悉，花旗发布研报称，中国内地更新了今年乘用车以旧换新补贴政策。尽管补贴上限与 去年保持不变，但今年的补贴将按车辆价格的百分比计算，与去年的固定金额不同。在报废更新政策 下，只有价格高于16.67万元人民币(下同)的新能源车，及高于15万元的燃油车才有资格获得上限补贴 额；在置换更新政策下，只有价格高于18.75万元的新能源车和高于21.67万元的燃油车才有资格获得上 限补贴额。 花旗预测，去年第四季度中国乘用车零售销量可能偏离正常季节性波动约70万至80万辆，即使将此销量 100%加回今年第一季度，根据花旗的估计，今年第一季度乘用车批发销量仍将按季度下降33%(同比下 降8%)。花旗又预 ...