项目概况与投产意义 - 上海化工区10万吨级绿色甲醇项目于2025年12月29日正式投产 该项目从2025年1月2日开工至投产仅用时361天 实现了“当年开工 当年建成 当年投产” [1] - 项目投产后将为上海港国际航运船舶加注提供绿色燃料保障 并有望提升上海在全球绿色航运燃料市场的价格话语权 [1] - 项目已取得ISCC EU与PLUS全流程双认证 获得欧盟市场准入资格 [4] 技术路径与环保效益 - 根据国际可再生能源署标准 只有当原料氢气和二氧化碳来源均为可再生时 合成的甲醇才可认定为绿色甲醇 [1] - 与传统船用燃油相比 绿色甲醇集装箱船能减少60%以上的碳排放 [1] - 项目构建了“废弃物—原料—生产—加注”全链条绿色闭环 利用城投集团老港生态环保基地等项目产生的生物天然气制备绿色甲醇 既解决城市固废处理难题 又实现资源循环利用 [2] 市场定位与战略价值 - 项目年产10万吨 其量产能力旨在扮演上海港清洁能源加注“压舱石”的角色 而不仅是简单的供需匹配 [4] - 项目实现了绿色甲醇本地生产与就近加注 紧邻全球集装箱吞吐量最大的上海港 可大幅降低运输环节的碳排放与物流成本 更高效对接国际航运船舶燃料需求 [3] - 项目补齐了上海港缺少本地化绿色甲醇加注能力的短板 改变了上海港绿色甲醇依赖市外产能的被动局面 确保核心航运需求的稳定供应 [2][4] 行业背景与竞争格局 - 2025年4月 全球航运巨头马士基一艘集装箱货轮在上海洋山港完成中国首次大型绿色甲醇动力船舶同步加注 使上海港成为全球第三个具备绿色甲醇加注能力的大港 [2] - 全球在建的双燃料甲醇动力船舶近250艘 绿色甲醇有望成为航运转型的关键燃料替代 [4] - 在清洁能源加注方面 上海与鹿特丹 新加坡已站在同一起跑线上 谁能掌握绿醇稳定供应 谁就能成长为全球航运业的能源“马六甲” [4] 产业链整合与价格影响 - 项目通过整合申能 华谊 城投 上港等国资系统产业链 将原本的“不可能”变成“可能” [4] - 本地产能将形成上海港绿色甲醇市场的价格锚点 并通过规模化生产平抑市场价格波动 [4] - 项目为后续逐渐形成上海绿色燃料交易市场提供压舱石产能 将持续强化上海在全球绿色航运燃料市场的价格话语权 [4]