2025年中国汽车市场销量总结与竞争格局 - 2025年12月，多家车企交付量创新高，行业月度竞争呈现“你追我赶”态势，主要受年底冲量及2026年新能源汽车购置税减半政策预期影响 [1] - 对比全年数据，市场竞争激烈，2024年的“大赢家”比亚迪和理想在2025年的增长势头落后于吉利汽车、零跑、小米等车企 [1] - 行业共识是汽车行业是一场没有尽头的马拉松，持续领先或保持在“牌桌”上是关键挑战 [1] 2025年全年车企销量数据 - 比亚迪：全年销量460.24万辆，同比增长7.73% [2] - 吉利汽车：全年销量302.46万辆，同比增长38.96%，超额完成300万辆年销目标 [2][7] - 奇瑞集团：全年销量280.64万辆，同比增长7.80% [2] - 长城汽车：全年销量132.37万辆，同比增长7.33% [2] - 零跑：全年销量59.66万辆，同比增长103.13% [2] - 鸿蒙智行：全年销量58.91万辆，同比增长32.38% [2] - 小鹏汽车：全年交付量42.94万辆，同比增长126.02%，超额完成约38万辆的隐含年交付目标 [2][6][7] - 小米汽车：预计全年交付量超41万辆，同比增长超203%，超额完成最初35万辆及后续40万辆的年交付目标 [2][6] - 理想汽车：全年交付量40.63万辆，同比下降18.82% [2] - 长安启源：全年销量超40万辆，同比增长超173% [2] - 蔚来：全年交付量32.60万辆，同比增长46.90% [2] - 岚图：全年销量15.02万辆，同比增长75.26% [2] - 猛士汽车：全年销量1.02万辆，同比增长386.82% [2] 2025年市场亮点与“赢家” - 蔚来：2025年12月交付量达4.81万辆，创单月新高，同比增长54.60%；第四季度交付12.48万辆，同比增长71.70%，接近指引上限 [4][6] - 小米汽车：2025年12月交付量首次突破5万辆大关，成为继零跑后第二家月交付超5万辆的造车新势力 [6] - 小鹏汽车：全年交付量同比翻倍增长，超额完成目标 [6][7] - 吉利汽车：成为传统车企中的“大赢家”，新能源转型见效，全年新能源汽车销量达168.78万辆，同比增长90%；其中吉利银河销量达124万辆，超额完成“百万银河”目标 [7] 2025年面临挑战的车企 - 比亚迪：2025年12月销量为42.04万辆，同比下降18.34%，环比下降12.45%，连续三个月（10-12月）未能突破月销50万辆关口 [9][11] - 比亚迪销量压力主要来自国内市场：2025年12月国内销量28.72万辆，同比下降37.24%，且10月、11月国内销量同比降幅持续扩大至24.11%和26.81% [13] - 比亚迪董事长王传福认为国内销量下滑主因是技术领先惊艳度下降及行业同质化竞争稀释了差异化优势 [13] - 理想汽车：2025年12月交付量4.42万辆，同比下降24.38%；全年交付量同比下降18.82%，在造车新势力中排名从2024年的第一滑落至第四 [13] - 分析认为理想此前受益于增程技术，但市场向纯电转型后其纯电技术路线成效尚未显现 [13] - 理想自2025年下半年开始内部变革，计划在2026年以创业公司模式聚焦价值创造 [14] 车企战略动向与2026年展望 - 销量目标：目前仅部分车企公布2026年目标，吉利汽车目标全年销量345万辆（同比增长约14%），其中新能源汽车销量目标222万辆（同比增长约32%），并计划推出约10款全新车型 [16] - 技术路线与政策应对：吉利汽车坚持多动力形式布局，当前燃油车占比约40%，认为新能源政策退坡对燃油车构成利好 [17] - 自2026年1月1日起新能源汽车购置税减半征收，部分车企人士担忧新能源汽车将面临燃油车反攻，但长期仍看好新能源趋势 [17] - 蔚来通过BaaS（电池即服务）方案为用户提供额外的购置税减免，以展现其换电车型优势 [17] - 出海战略：多家车企将出海视为重要增长路径，2025年12月比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车等海外销量均创新高，其中奇瑞集团海外销量达14.44万辆，同比增长46.80% [17] - 造车新势力如小鹏、理想也在加大海外市场拓展力度，理想于2025年12月将多款车型同步推向埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场 [18]