2025年中国汽车市场年度销量总结 - 2025年12月，多家车企交付量创新高，行业呈现“你追我赶”的竞争态势，主要受年底冲量及2026年新能源汽车购置税减半政策预期影响 [3] - 2025年全年，比亚迪以460.24万辆的销量保持领先，但同比增速仅为7.73%，低于行业部分竞争对手 [4] - 吉利汽车2025年全年销量达302.46万辆，同比增长38.96%，超额完成300万辆的年度目标 [4][10] - 奇瑞集团2025年全年销量为280.64万辆，同比增长7.80% [4] - 长城汽车2025年全年销量为132.37万辆，同比增长7.33% [4] 新势力车企表现分化 - 零跑汽车2025年全年交付量达59.66万辆，同比大幅增长103.13% [4] - 小鹏汽车2025年全年交付量达42.94万辆，同比增长126.02%，超额完成约38万辆的隐含年度目标 [4][9] - 小米汽车2025年全年交付量预计超41万辆，同比增长超203%，超额完成最初35万辆及后续40万辆的年度目标 [4][8] - 理想汽车2025年全年交付量为40.63万辆，同比下降18.82%，在造车新势力中的排名从2024年的第一滑落至第四 [4][16] - 蔚来汽车2025年全年交付量为32.60万辆，同比增长46.90% [4] - 长安启源2025年全年交付量超40万辆，同比增长超173% [4] - 鸿蒙智行2025年全年交付量为58.91万辆，同比增长32.38% [4] 月度交付亮点与季度表现 - 2025年12月，蔚来交付量达4.81万辆，同比增长54.60%，创单月新高；第四季度交付12.48万辆，同比增长71.70%，接近指引上限（12万-12.50万辆） [5][8] - 2025年12月，小米月度交付量首次突破5万辆大关 [8] - 2025年12月，比亚迪销量为42.04万辆，同比下降18.34%，环比下降12.45%，连续三个月（10月44.17万、11月48.02万）未能突破月销50万辆关口 [11][13] - 2025年12月，理想汽车交付量为4.42万辆，同比下降24.38% [16] 新能源汽车与海外市场表现 - 吉利汽车2025年新能源汽车销量达168.78万辆，同比增长90%，其中吉利银河品牌销量达124万辆，超额完成目标 [10] - 比亚迪2025年新能源汽车累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%；其中纯电动车型累计销量225.67万辆，同比增长27.86%，插电式混合动力车型累计销量228.87万辆，同比下降7.91% [13] - 比亚迪海外销量持续创新高，2025年10月、11月、12月分别为8.39万辆、13.19万辆、13.32万辆 [14] - 奇瑞集团2025年12月海外销量达14.44万辆，同比增长46.80% [18] - 理想汽车于2025年12月将L9、L7、L6三款车型同步推向埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场 [19] 市场竞争格局变化与挑战 - 比亚迪2025年国内销量承压，以12月为例，国内销量为28.72万辆，同比下降37.24%，环比下降17.52%，国内月度销量同比降幅自10月（-24.11%）至12月持续扩大 [15] - 公司认为国内销量下滑核心原因在于技术领先惊艳度下降及技术成果差异化优势被行业同质化竞争稀释 [15] - 理想汽车面临挑战，部分分析认为其此前受益于增程技术，但在市场向纯电技术转向过程中，其转型成效尚未显现 [16] - 2026年1月1日起，新能源汽车购置税开启减半征收模式，部分行业人士担心新能源汽车将受到燃油车的竞争压力，但也认为电动化是长期趋势 [18] 2026年战略与展望 - 吉利汽车提出2026年全年销量目标为345万辆，同比增长约14%；其中新能源汽车销量目标为222万辆，同比增长约32%，并计划年内推出约10款全新车型 [17] - 吉利汽车坚持多动力形式布局，当前燃油车占比约40%，认为新能源政策退坡对燃油车构成利好 [18] - 蔚来试图通过车电分离的BaaS（电池即服务）方案提供额外的购置税减免（节省1770元至9558元不等），以应对政策变化 [18] - 理想汽车表示2026年将继续以创业公司管理模式运营，聚焦价值创造 [16] - 多家车企将拓展海外市场作为寻求增量的共同出路 [18]