行业竞争态势与核心问题 - 2025年以来中国汽车市场竞争加剧 表现为价格战 智驾宣传乱象 偷工减料等问题 行业陷入偏离正常轨道的“内卷” [1] - 2024年汽车市场降价规模显著扩大 涉及227款车型 远超2023年的148款及2022年的95款 [3] - 2025年上半年价格战最激烈时 超过90%的主流汽车品牌参与 平均降价幅度达15% 部分车型优惠超过官方指导价的30% [3] 价格战对行业利润的冲击 - 持续价格战导致行业利润空间大幅压缩 2024年中国汽车制造业利润率为4.3% 2025年一季度进一步下滑至3.9% 显著低于制造业5.6%的平均水平 创十年新低 [3] - 2025年1-10月汽车行业销售利润率为4.4% 虽仍低于制造业平均水平 但较一季度的3.9%已有回升 [9] 生产一致性与产品质量问题 - 部分企业为压缩成本突破质量安全底线 生产一致性失守成为威胁产业安全的隐患 具体案例包括阿维塔12实测风阻系数与宣称不符 小米SU7 Ultra碳纤维机盖被曝只是装饰 部分问界M8电池类型与宣传不符等 [3] - 2025年1-5月 涉及新能源车“动力电池故障”“续航里程不准”等质量问题投诉达13904宗 较2024年和2023年同期分别增长7.4%和87.9% 创历史同期最高纪录 [4] - 中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示 无底线的价格战和盲目的技术狂飙会挤压企业合理利润空间 进而影响产品和服务质量 [4] 监管部门的应对措施 - 工业和信息化部于2025年6月9日宣布组织开展年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作 以应对行业乱象 [1] - 相比于2024年7月末发布通知 2025年的检查通知提前近两个月发布 且紧跟行业争议节点 凸显快速反应能力 [7] - 检查坚持问题导向 重点聚焦舆论关注度高 存在较大质量安全隐患的车型 将生产企业 经销场所均纳入检查范围 实现全链条监管 [7] - 检测项目除传统项目外 特别强化了电动汽车安全 动力电池系统安全 制动系统等核心项目的检验检测 [7] 多维度政策与治理体系 - 工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》 将生产一致性管理纳入企业退出机制考核 [5][8] - 商务部等四部门明确2026年起纯电动乘用车出口需符合生产一致性要求 推动国内标准与国际接轨 [8] - 市场监管总局与工信部发布征求意见稿 将监管延伸至产品召回 智能网联功能宣传等领域 实现从事后追责向事前预防加全周期管控转型 [8] - 对于违反生产一致性要求的企业 监管部门采取公开通报 暂停相关产品公告 暂停新产品申报等措施 [8] - 多部门建立协同工作机制 推进信息共享 联合开展安全隐患排查和缺陷调查 构建跨部门全链条监管合力 [8] 监管成效与行业展望 - 随着监管举措落地 2025年下半年汽车行业“反内卷”成效逐步显现 2025年9月仅有23款车型降价 较2024年同期的36款明显减少 [9] - 2025年10月汽车行业销售利润率环比止跌回升0.2个百分点 [9] - 乘联分会秘书长崔东树表示 “反内卷”浪潮正推动车市向“降价减少 促销平缓”的方向转变 [10] - 工业和信息化部部长李乐成强调 绝不能容忍非理性竞争毁掉企业和产业 [10] - 监管的精准发力正在破解“内卷”困局 引导资源向技术创新 质量提升倾斜 推动行业从无序竞争向高质量发展转型 [1][10]