文章核心观点 - 2025年中国汽车行业竞争空前激烈，已演变为涵盖产品、营销、生态等多条战线的“多线战争” [1] - 在激烈竞争中，部分车企及其掌门人成功突围，在销量、战略、资本化或全球化方面取得标志性成就 [1] 零跑汽车 (朱江明) - 公司2025年销量预计逼近60万辆，提前一个半月达成年度目标，其中海外交付约6万辆 [3] - 公司在10月和11月连续创下超7万辆的单月交付记录，并有望在2025年首次实现全年盈利 [3] - 坚持“全域自研”与“成本定价”战略，零部件自研自制比例达65%，形成显著成本优势 [3] - 全球化加速，业务已扩张至全球35个市场，海外门店网络超过800家 [3] - 2026年销量目标定为100万辆，并计划推出覆盖更广价格区间的新产品 [4] - 公司发展过程中曾面临管理挑战，如9月底因子公司合同纠纷导致创始人被短暂限制高消费 [4] 长安汽车 (朱华荣) - 2025年7月，“中国长安汽车集团有限公司”正式成立并列入央企序列，资产超3000亿元，朱华荣出任董事长 [6] - 朱华荣于2025年10月获得被誉为“中国汽车工业最高荣誉”的“饶斌奖” [6] - 集团在12月迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，第三个千万辆用时仅4年半 [6] - 集团设定2030年产销冲击500万辆、新能源占比超60%的目标 [6] - 旗下深蓝SL03于12月获得中国首批L3级自动驾驶车型准入许可 [7] - 集团高端化核心阿维塔科技于11月向港交所递交上市申请，有望成为首家在港上市的央企新能源车企 [7] 奇瑞汽车 (尹同跃) - 公司于2025年9月25日在港交所上市，为当时港股最大规模IPO车企，募资91.4亿港元，市值一度突破2000亿港元 [10] - 2025年全年出口突破百万辆，欧洲市场销量同比激增超两倍，海外营收稳定贡献总收入的近四成 [10] - 公司已连续22年保持中国品牌乘用车出口第一 [10] - 公司致力于全球化，通过西班牙等地的本地化生产实践深度本地化战略 [10] - 公司与华为合作的智界品牌以及旗下星途品牌，在冲击高端化和智能化方面仍面临挑战 [11] 小鹏汽车 (何小鹏) - 公司2025年前11个月累计交付量同比大增156%，并提前1个月达成35万辆的年度销量目标 [13] - 公司预计2025年第四季度交付量在12.5万至13.2万辆，同比增长36.6%至44.3%，总收入在215亿至230亿元之间，同比增长33.5%至42.8% [13] - 公司港股股价从年初至今涨幅超80%，美股涨幅75.8%，市值已超越理想汽车 [13] - 主力车型MONA M03占据总销量近50%的比例，公司今年首次推出了增程车型 [13] - 公司在机器人、Robotaxi和飞行汽车等前沿领域布局，第二代VLA大模型、机器人IRON引发关注，飞行汽车智造基地年产能达万辆，计划2026年投产 [14]