今天早上，我的朋友圈被一张盖着红章的通告刷屏了，蓝梦邮轮宣布旗下蓝梦之歌号将于2026年1月4日起暂停运营。 蓝梦邮轮在公告中表示，经过全面审慎评估，决定对旗下的蓝梦之歌号进行系统性的硬件升级与保养工程，对于已经预订了后续航次的旅客，该公司称会 严格按照合同约定，通过相关旅行社办理退款。 但值得一提的是，在蓝梦邮轮发布停运通知后，官网上依然挂着2026年全年航线计划，甚至可以点进去预订。 一边是停运公告戛然而止，另一边是售票系统岁月静好，这种巨大的撕裂感，往往是一家公司内部管理系统失灵的显著信号。 01 蓝梦邮轮官网截图 如果复盘蓝梦这家公司的资产结构，会发现这次停摆其实早有草蛇灰线。 他们手里只有两张牌。 第一张牌叫蓝梦之星。 这是一艘2001年由德国Blohm+Voss船厂建造的小船。仅有2.5万吨排水量，放在如今动辄十几万吨巨轮面前，就像个毫不起眼的玩具。 这条船前身则是曾在中国运营过的钻石邮轮辉煌号，蓝梦把它买回来时，看中的或许正是低廉的入场门槛。 但自从去年蓝梦邮轮买了新船后，这艘老船命运就急转直下。 为了集中资源保住新船运营，蓝梦之星在去年11月就停止了运营，整整一年，它就像一颗弃子，静静地停在上 ...